उच्च-व्होल्टेज स्विचगियर, वीजपुरवठा खंडित झाल्यावरची कार्यप्रणाली आणि दोष निदान व निवारण पद्धतींचे ज्ञान.

उपयोग: मुख्यत्वे वीज प्रकल्प, उपकेंद्रे, वीज प्रणाली उपकेंद्रे, पेट्रोकेमिकल्स, धातू पोलाद रोलिंग, हलका उद्योग आणि वस्त्रोद्योग, कारखाने आणि खाणकाम उद्योग आणि निवासी वसाहती, उंच इमारती इत्यादी विविध ठिकाणी वापरण्यासाठी योग्य. रचना: स्विचगियरने “एसी मेटल-एनक्लोज्ड स्विचगियर” मानकाच्या संबंधित आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. हे एक कॅबिनेट आणि एक सर्किट ब्रेकर यांनी बनलेले असते. कॅबिनेटमध्ये एक बाह्य कवच, विद्युत घटक (विद्युतरोधकांसह), विविध यंत्रणा, दुय्यम टर्मिनल्स आणि कनेक्शन व इतर घटक असतात.
पाच संरक्षणे:
१. लोड असताना बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करणे: हाय-व्होल्टेज स्विच कॅबिनेटमधील व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर ट्रॉली चाचणी स्थितीत बंद झाल्यानंतर, ट्रॉली सर्किट ब्रेकर कार्यरत स्थितीत प्रवेश करू शकत नाही.
२. ग्राउंडिंग वायरने बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करा: जेव्हा हाय-व्होल्टेज स्विच कॅबिनेटमधील ग्राउंडिंग नाइफ बंद स्थितीत असतो, तेव्हा ट्रॉली सर्किट ब्रेकर बंद होऊ शकत नाही.
३. लाईव्ह इंटरव्हलमध्ये अपघाती प्रवेश टाळा: जेव्हा हाय-व्होल्टेज स्विच कॅबिनेटमधील व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर बंद होत असतो, तेव्हा पॅनलचा मागील दरवाजा ग्राउंडिंग नाईफवरील मशीन आणि कॅबिनेटच्या दरवाजासह लॉक केला जातो.
४. लाईव्ह ग्राउंडिंग टाळा: हाय-व्होल्टेज स्विचगियरमधील व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर कार्यरत असताना बंद असतो आणि त्यात ग्राउंडिंग नाईफ घालता येत नाही.
५. भार वाहक स्विचला प्रतिबंधित करा: उच्च-व्होल्टेज स्विचगियरमधील व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर, ट्रॉली सर्किट ब्रेकर कार्यरत असताना त्याच्या कार्य स्थितीच्या बाहेर जाऊ शकत नाही.

रचना आणि संरचना
यात प्रामुख्याने कॅबिनेट, उच्च-व्होल्टेज व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर, ऊर्जा साठवण यंत्रणा, ट्रॉली, ग्राउंडिंग नाईफ स्विच आणि सर्वसमावेशक संरक्षक यांचा समावेश असतो. खाली उच्च-व्होल्टेज स्विचगियरचे एक उदाहरण दिले आहे, जेणेकरून तुम्हाला त्याची सविस्तर अंतर्गत रचना दिसेल.

 

अ: बस रूम
बी: (सर्किट ब्रेकर) हातगाडी खोली
सी: केबल रूम
डी: रिले इन्स्ट्रुमेंट रूम
१. दाब कमी करणारे उपकरण
२. कवच
३. शाखा बस
४. बस बुशिंग
५. मुख्य बस
६. स्थिर संपर्क उपकरण
७. स्थिर संपर्क पेटी
८. करंट ट्रान्सफॉर्मर
९. ग्राउंडिंग स्विच
१०. केबल
११. टाळणे
१२. ग्राउंड बस दाबा
१३. काढता येण्याजोगा पार्टिशन
१४. विभाजन (सापळा)
१५. दुय्यम प्लग
१६. सर्किट ब्रेकर हँडकार्ट
१७. हीटिंग डिह्युमिडिफायर
१८. काढता येण्याजोगा विभाजन
१९. ग्राउंडिंग स्विचची कार्यप्रणाली
२०. वायर ट्रफ नियंत्रित करा
२१. खालची प्लेट

① कॅबिनेट
आकृती १ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, लोखंडी पट्ट्या दाबून ही रचना तयार केली जाते आणि ती एक बंदिस्त रचना आहे, ज्यात लोखंडी पट्ट्यांनी विभागलेले इन्स्ट्रुमेंट रूम, ट्रॉली रूम, केबल रूम, बसबार रूम इत्यादी असतात. इन्स्ट्रुमेंट रूममध्ये एकात्मिक प्रोटेक्टर्स, अॅमीटर्स, व्होल्टमीटर्स आणि इतर उपकरणे बसवलेली असतात; ट्रॉली रूममध्ये ट्रॉलीज आणि उच्च-व्होल्टेज व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर्स बसवलेले असतात; बसबार रूममध्ये थ्री-फेज बसबार बसवलेले असतात; आणि केबल रूमचा उपयोग पॉवर केबल्स बाहेरच्या बाजूला जोडण्यासाठी केला जातो.
② उच्च व्होल्टेज व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर
तथाकथित हाय-व्होल्टेज व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकरचे मुख्य कॉन्टॅक्ट्स एका बंद व्हॅक्यूम चेंबरमध्ये बसवलेले असतात. जेव्हा कॉन्टॅक्ट्स चालू किंवा बंद असतात, तेव्हा आर्कमध्ये वायू-समर्थित ज्वलन होत नाही, ज्यामुळे ते जळत नाही आणि टिकाऊ असते. त्याच वेळी, व्हॅक्यूम स्विचची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आधार म्हणून इन्सुलेटिंग सामग्रीचा वापर केला जातो. त्याच्या इन्सुलेशनच्या कामगिरीमुळे याला हाय-व्होल्टेज व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर म्हटले जाते.
③कार यंत्रणा
ट्रॉलीवर हाय-व्होल्टेज व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर बसवा आणि ट्रॉलीसोबत पुढे न्या. जेव्हा हँडल घड्याळाच्या दिशेने फिरवले जाते, तेव्हा ट्रॉली कॅबिनेटमध्ये प्रवेश करते आणि व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकरला हाय-व्होल्टेज सर्किटमध्ये जोडते; जेव्हा हँडल घड्याळाच्या विरुद्ध दिशेने फिरवले जाते, तेव्हा ट्रॉली कॅबिनेटमधून बाहेर येते आणि आकृती २ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकरला हाय-व्होल्टेज सर्किटमधून बाहेर काढते.
④ ऊर्जा साठवण संस्था
एक लहान मोटर ऊर्जा साठवण्यासाठी स्प्रिंगला चालवते आणि गतिज ऊर्जा मुक्त करण्यासाठी स्प्रिंगचा वापर करून व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर बंद केला जातो.
⑤ ग्राउंड नाईफ स्विच
हा एक नाईफ स्विच आहे जो सेफ्टी इंटरलॉकवर कार्य करतो. ग्राउंडिंग नाईफ स्विच बंद असतानाच हाय-व्होल्टेज कॅबिनेटचा दरवाजा उघडता येतो. अन्यथा, ग्राउंडिंग नाईफ स्विच बंद नसताना हाय-व्होल्टेज कॅबिनेटचा दरवाजा उघडता येत नाही, जे सेफ्टी इंटरलॉक संरक्षणाची भूमिका बजावते.
⑥सर्वसमावेशक संरक्षक
हे एक मायक्रोकॉम्प्युटर प्रोटेक्टर आहे, जे मायक्रोप्रोसेसर, डिस्प्ले स्क्रीन, कीज आणि पेरिफेरल सर्किट्सनी बनलेले आहे. याचा उपयोग मूळ ओव्हरकरंट, ओव्हरव्होल्टेज, टाइम आणि इतर रिले प्रोटेक्शन सर्किट्सच्या जागी केला जातो. इनपुट सिग्नल: करंट ट्रान्सफॉर्मर, व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर, झिरो-सिक्वेन्स करंट ट्रान्सफॉर्मर, स्विच व्हॅल्यू आणि इतर सिग्नल्स; कीबोर्डचा वापर करून करंट व्हॅल्यू, व्होल्टेज व्हॅल्यू, क्विक-ब्रेक टाइम, स्टार्ट-अप टाइम आणि इतर डेटा सेट करता येतो; डिस्प्ले स्क्रीन रिअल-टाइम डेटा प्रदर्शित करू शकते आणि नियंत्रणात सहभागी होऊ शकते, तसेच संरक्षणात्मक कृती (प्रोटेक्शन ॲक्शन) कार्यान्वित करू शकते.

वर्गीकरण
(1) स्विच कॅबिनेटच्या मुख्य वायरिंगच्या प्रकारानुसार, त्याचे ब्रिज वायरिंग स्विच कॅबिनेट, सिंगल बस स्विच कॅबिनेट, डबल बस स्विच कॅबिनेट, सिंगल बस सेक्शन स्विच कॅबिनेट, बायपास बससह डबल बस स्विच कॅबिनेट आणि सिंगल बस सेक्शन बेल्ट बायपास बस स्विच कॅबिनेटमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते.
(2) सर्किट ब्रेकरच्या स्थापनेच्या पद्धतीनुसार, त्याचे स्थिर स्विच कॅबिनेट आणि काढता येण्याजोगे (हँडकार्ट प्रकार) स्विच कॅबिनेट असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते.
(3) कॅबिनेट संरचनेनुसार, त्याचे धातूने वेढलेले कंपार्टमेंटल स्विचगियर, धातूने वेढलेले आर्मर्ड स्विचगियर आणि धातूने वेढलेले बॉक्स-प्रकारचे स्थिर स्विचगियर मध्ये विभाजन केले जाऊ शकते.
(4) सर्किट ब्रेकर हँडकार्टच्या स्थापनेच्या स्थितीनुसार, त्याचे फ्लोअर-माउंटेड स्विचगियर आणि मिडल-माउंटेड स्विचगियरमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते.
(5) स्विचगियरच्या आतील वेगवेगळ्या इन्सुलेशन माध्यमांनुसार, त्याचे एअर इन्सुलेटेड स्विचगियर आणि SF6 गॅस इन्सुलेटेड स्विचगियरमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते.

मुख्य तांत्रिक मापदंड
१. रेटेड व्होल्टेज, रेटेड करंट, रेटेड फ्रिक्वेन्सी, रेटेड पॉवर फ्रिक्वेन्सी विथस्टँड व्होल्टेज, रेटेड लाइटनिंग इम्पल्स विथस्टँड व्होल्टेज;
२. सर्किट ब्रेकरमध्ये मध्यम रेटेड ब्रेकिंग करंट, रेटेड क्लोजिंग पीक करंट, रेटेड शॉर्ट-टाइम विथस्टँड करंट आणि रेटेड पीक विथस्टँड करंट असतो;
३. ग्राउंडिंग स्विचचा रेटेड शॉर्ट-टाइम विथस्टँड करंट आणि रेटेड पीक विथस्टँड करंट;
४. ऊर्जा साठवण मोटरची ऑपरेटिंग यंत्रणा, कॉइल उघडणे आणि बंद करणे, रेटेड व्होल्टेज, डीसी रेझिस्टन्स, पॉवर, रेटेड व्होल्टेज आणि पॉवर;
५. कॅबिनेट संरक्षण पातळी आणि ते ज्या राष्ट्रीय मानकांचे पालन करते तो क्रमांक.
शक्ती हस्तांतरण प्रक्रिया
१. सर्व मागील दरवाजे आणि मागील कव्हर बंद करा आणि त्यांना लॉक करा. फक्त ग्राउंडिंग स्विच बंद स्थितीत असतानाच मागील दरवाजा बंद करता येईल.
२. ग्राउंडिंग स्विचचे ऑपरेटिंग हँडल मधल्या दरवाजाच्या खालच्या उजव्या बाजूला असलेल्या षटकोनी छिद्रामध्ये घाला आणि ग्राउंडिंग स्विच उघड्या स्थितीत आणण्यासाठी ते घड्याळाच्या विरुद्ध दिशेने फिरवा. ऑपरेटिंग छिद्रावरील इंटरलॉकिंग प्लेट आपोआप मागे सरकून ते छिद्र झाकेल आणि कॅबिनेटचा खालचा दरवाजा लॉक होईल.
३. सर्व्हिस ट्रॉलीला जागेवर ठेवण्यासाठी ढकला, ट्रॉलीला कॅबिनेटमध्ये ढकलून आयसोलेटेड स्थितीत ठेवा, सेकंडरी प्लग हाताने घाला आणि ट्रॉली कंपार्टमेंटचा दरवाजा बंद करा.
४. सर्किट ब्रेकर हँडकार्टचे हँडल सॉकेटमध्ये घाला आणि हँडल घड्याळाच्या दिशेने सुमारे २० वेळा फिरवा. जेव्हा हँडल स्पष्टपणे अडकलेले असेल आणि क्लिकचा आवाज येत असेल, तेव्हा हँडल काढा. यावेळी, हँडकार्ट कार्यरत स्थितीत असते आणि हँडल दोनदा घालून लॉक केलेले असते, सर्किट ब्रेकर ट्रॉलीचे मुख्य सर्किट जोडलेले असते आणि संबंधित सिग्नल्स तपासले जातात.
५. या प्रक्रियेत मीटर बोर्ड बंद केला जातो आणि स्विच-ऑफ स्विच सर्किट ब्रेकरला बंद करून वीजपुरवठा करतो. त्याच वेळी, डॅशबोर्डवरील हिरवा दिवा बंद होतो आणि लाल दिवा चालू होतो, आणि ही प्रक्रिया यशस्वी होते.

वीजपुरवठा खंडित झाल्यास कार्यवाही प्रक्रिया
१. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल बंद करण्यासाठी ऑपरेट करा, आणि ओपनिंग चेंजओव्हर स्विच ओपनिंग आणि शेल्व्हिंगमधील सर्किट ब्रेकरला चालू करतो, त्याच वेळी इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील लाल दिवा बंद होतो आणि हिरवा दिवा चालू होतो, उघडण्याची प्रक्रिया यशस्वी होते.
२. सर्किट ब्रेकर हँडकार्टचे हँडल सॉकेटमध्ये घाला आणि हँडल घड्याळाच्या दिशेने सुमारे २० वेळा फिरवा. जेव्हा हँडल स्पष्टपणे अडकलेले असेल आणि क्लिकचा आवाज येईल, तेव्हा हँडल काढा. यावेळी, हँडकार्ट चाचणी स्थितीत आहे. हँडकार्ट रूमचे दार अनलॉक करा, दुय्यम प्लग हाताने काढा आणि हँडकार्टचे मुख्य सर्किट डिस्कनेक्ट करा.
३. सर्व्हिस ट्रॉलीला लॉक करण्यासाठी ढकला, सर्व्हिस ट्रॉली बाहेर ओढा आणि सर्व्हिस ट्रॉली चालवा.
४. पुढे वापरण्यापूर्वी चार्ज्ड डिस्प्लेचे निरीक्षण करा किंवा ते चार्ज झालेले नाही हे तपासा.
५. ग्राउंडिंग स्विचचे ऑपरेटिंग हँडल मधल्या दरवाजाच्या खालच्या उजव्या बाजूला असलेल्या षटकोनी छिद्रामध्ये घाला आणि ग्राउंडिंग स्विच बंद स्थितीत आणण्यासाठी ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. ग्राउंडिंग स्विच खरोखरच बंद असल्याची खात्री झाल्यावर, कॅबिनेटचा दरवाजा उघडा आणि देखभाल कर्मचारी देखभाल व दुरुस्तीसाठी आत प्रवेश करू शकतात.

क्लोजिंग फॉल्टचे निदान आणि उपचार. क्लोजिंग फॉल्टचे वर्गीकरण इलेक्ट्रिकल फॉल्ट आणि मेकॅनिकल फॉल्ट असे केले जाऊ शकते. क्लोजिंगच्या दोन पद्धती आहेत: मॅन्युअल (हाताने) आणि इलेक्ट्रिक (विद्युत). हाताने क्लोज करण्यात येणारे अपयश हे सामान्यतः एक मेकॅनिकल बिघाड असतो. हाताने क्लोजिंग करता येते, परंतु इलेक्ट्रिक बिघाड हा एक इलेक्ट्रिकल फॉल्ट असतो.
१. संरक्षणात्मक कारवाई
स्विचला वीजपुरवठा सुरू करण्यापूर्वी, अँटी-ट्रिप रिले कार्यान्वित करण्यासाठी सर्किटमध्ये एक फॉल्ट प्रोटेक्शन सर्किट असते. स्विच बंद झाल्यावर लगेच ट्रिप होतो. स्विच बंद स्थितीत असला तरीही, तो पुन्हा बंद होत नाही आणि सतत उघड-बंद होत राहतो.
२. संरक्षण अयशस्वी
आता हाय-व्होल्टेज कॅबिनेटमध्ये पाच-प्रतिबंधक कार्यप्रणाली (फाइव्ह-प्रिव्हेंशन फंक्शन) सेट केलेली आहे, आणि अशी आवश्यकता आहे की जेव्हा स्विच ऑपरेटिंग पोझिशन किंवा टेस्ट पोझिशनमध्ये नसेल तेव्हा तो बंद होऊ नये. म्हणजेच, जर पोझिशन स्विच बंद नसेल, तर मोटर बंद होऊ शकत नाही. अशा प्रकारचा दोष अनेकदा बंद करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान आढळतो. यावेळी, रनिंग पोझिशन लॅम्प किंवा टेस्ट पोझिशन लॅम्प लागत नाही. पॉवर पाठवण्यासाठी लिमिट स्विच बंद करण्याकरिता स्विच ट्रॉलीला किंचित हलवा. जर लिमिट स्विचचे ऑफसेट अंतर खूप जास्त असेल, तर ते समायोजित केले पाहिजे. जेव्हा JYN प्रकारच्या हाय-व्होल्टेज कॅबिनेटमधील पोझिशन स्विच बाहेरच्या दिशेने हलवता येत नाही, तेव्हा लिमिट स्विचचे विश्वसनीयपणे बंद होणे सुनिश्चित करण्यासाठी एक V-आकाराचा भाग बसवता येतो.
३. विद्युत साखळी बिघाड
उच्च-व्होल्टेज प्रणालीमध्ये, प्रणालीच्या विश्वसनीय कार्यासाठी काही विद्युत इंटरलॉक बसवलेले असतात. उदाहरणार्थ, दोन येणाऱ्या पॉवर लाईन्स असलेल्या सिंगल-बस सेक्शन प्रणालीमध्ये, दोन येणाऱ्या लाईनचे कॅबिनेट आणि बस जॉइंट कॅबिनेट या तीन स्विचेसपैकी फक्त दोनच जोडलेले असणे आवश्यक असते. जर तिन्ही बंद असतील, तर उलट दिशेने वीज प्रसारण होण्याचा धोका निर्माण होतो. तसेच, शॉर्ट-सर्किट पॅरामीटर्स बदलतात आणि समांतर कार्यामुळे शॉर्ट-सर्किट करंट वाढतो. चेन सर्किटचे स्वरूप आकृती ४ मध्ये दाखवले आहे. येणाऱ्या कॅबिनेटचे इंटरलॉक सर्किट हे बस जॉइंट कॅबिनेटच्या नॉर्मली क्लोज्ड कॉन्टॅक्ट्ससोबत सिरीजमध्ये जोडलेले असते, आणि जेव्हा बस जॉइंट कॅबिनेट उघडे असते, तेव्हा येणारे कॅबिनेट बंद केले जाऊ शकते.
बस जॉइंट कॅबिनेटचे इंटरलॉकिंग सर्किट, दोन इनकमिंग कॅबिनेटपैकी अनुक्रमे एका नॉर्मली ओपन आणि एका नॉर्मली क्लोज्ड कॅबिनेटला समांतर जोडलेले असते. अशा प्रकारे, हे सुनिश्चित केले जाते की, जेव्हा दोन इनकमिंग कॅबिनेटपैकी एक बंद आणि दुसरे उघडे असेल, तेव्हाच बस जॉइंट कॅबिनेट वीज प्रसारित करू शकेल. जेव्हा हाय-व्होल्टेज कॅबिनेट विद्युतदृष्ट्या बंद होऊ शकत नाही, तेव्हा प्रथम इलेक्ट्रिकल इंटरलॉक आहे की नाही याचा विचार करा आणि अंधपणे हाताने बंद करण्याचा प्रयत्न करू नका. इलेक्ट्रिकल कॅस्केडिंग फेल्युअर सामान्यतः अयोग्य वापरामुळे आणि बंद करण्याच्या आवश्यकता पूर्ण न केल्यामुळे होतात. उदाहरणार्थ, जरी इनकमिंग बस कपलर एक ओपनिंग आणि एक क्लोजिंग असले तरी, ओपनिंग कॅबिनेटमधील हँडकार्ट बाहेर काढलेला आहे आणि प्लग लावलेला नाही. जर इंटरलॉक सर्किटमध्ये बिघाड झाला असेल, तर बिघाडाचे ठिकाण तपासण्यासाठी तुम्ही मल्टीमीटर वापरू शकता.
सहाय्यक स्विचमधील बिघाड ओळखण्यासाठी लाल आणि हिरव्या दिव्यांचा वापर करणे सोपे आणि सोयीस्कर आहे, परंतु ते फारसे विश्वसनीय नाही. याची तपासणी करून मल्टीमीटरने खात्री करता येते. सहाय्यक स्विचची दुरुस्ती करण्याची पद्धत म्हणजे फिक्स्ड फ्लँजचा कोन समायोजित करणे आणि सहाय्यक स्विचच्या कनेक्टिंग रॉडची लांबी समायोजित करणे.
४. नियंत्रण परिपथाचा ओपन सर्किट दोष
कंट्रोल लूपमध्ये, कंट्रोल स्विच खराब झाला आहे, सर्किट खंडित झाले आहे, इत्यादी कारणांमुळे क्लोजिंग कॉइलला ऊर्जा मिळू शकत नाही. यावेळी, क्लोजिंग कॉइलच्या हालचालीचा कोणताही आवाज येत नाही. मेजरिंग कॉइलवर व्होल्टेज नसते. तपासणीची पद्धत म्हणजे मल्टीमीटरने ओपन सर्किट पॉईंट तपासणे.
५. कॉइल बंद होण्यात अपयश
क्लोजिंग कॉइल जळणे हा एक शॉर्ट-सर्किट दोष आहे. यावेळी, विचित्र वास, धूर, फ्यूज शॉर्ट होणे इत्यादी गोष्टी घडतात. क्लोजिंग कॉइलची रचना कमी कालावधीच्या कामासाठी केलेली असते आणि तिचा ऊर्जापुरवठा खूप जास्त काळ टिकू शकत नाही. क्लोजिंगमध्ये बिघाड झाल्यानंतर, त्याचे कारण वेळेवर शोधले पाहिजे आणि कंपाऊंड ब्रेक वारंवार उलट दिशेने फिरवू नये. विशेषतः सीडी प्रकारच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ऑपरेटिंग मेकॅनिझमची क्लोजिंग कॉइल, त्यातून वाहणाऱ्या मोठ्या विद्युत प्रवाहामुळे सहज जळून जाते.
जेव्हा उच्च-व्होल्टेज कॅबिनेट बंद होत नाही, तेव्हा अशा दोषाची दुरुस्ती करण्यासाठी पॉवर टेस्ट पद्धत अनेकदा वापरली जाते. या पद्धतीमुळे लाइनमधील दोष (ट्रान्सफॉर्मरचे तापमान आणि गॅसमधील दोष वगळता), इलेक्ट्रिकल कॅस्केडिंग दोष आणि लिमिट स्विचमधील दोष दूर करता येतात. दोषाचे ठिकाण मूलतः हँडकार्टच्या आतूनच निश्चित केले जाऊ शकते. त्यामुळे, आपत्कालीन परिस्थितीत, पॉवर ट्रान्समिशनची चाचणी घेण्यासाठी या चाचणी ठिकाणाचा वापर करता येतो आणि प्रक्रियेसाठी स्टँडबाय हँडकार्ट पॉवर ट्रान्समिशन पद्धतीची जागा घेता येते. यामुळे कमी श्रमात दुप्पट परिणाम मिळतो आणि वीजपुरवठा खंडित होण्याचा कालावधी कमी होतो.