स्विचगियरमधील दोषांचे विश्लेषण आणि उपाययोजना

स्विचगियर म्हणजे काय?

स्विचगियरमध्ये एक किंवा अधिक लो-व्होल्टेज स्विचगियर आणि संबंधित नियंत्रण, मापन, सिग्नल, संरक्षण, नियमन आणि इतर उपकरणे यांचा समावेश असतो. यातील सर्व अंतर्गत विद्युत आणि यांत्रिक जोडण्यांची जबाबदारी उत्पादकाची असते, ज्यामुळे संरचनात्मक घटकांची एक संपूर्ण जुळणी तयार होते. वीज निर्मिती, पारेषण, वितरण आणि विद्युत ऊर्जा रूपांतरणाच्या प्रक्रियेत विद्युत उपकरणे चालू-बंद करणे, नियंत्रित करणे आणि त्यांचे संरक्षण करणे हे स्विच कॅबिनेटचे मुख्य कार्य आहे. स्विच कॅबिनेटमधील घटकांमध्ये प्रामुख्याने सर्किट ब्रेकर, डिस्कनेक्टिंग स्विच, लोड स्विच, ऑपरेटिंग मेकॅनिझम, म्युच्युअल इंडक्टर आणि विविध संरक्षक उपकरणांचा समावेश असतो.

स्विचगियरमधील दोषांचे विश्लेषण आणि उपाययोजना
वीज ग्रीड प्रणालीमध्ये १२ ते ४०.५ केव्ही स्विचगियर उपकरणे ही उपकेंद्रातील सर्वाधिक संख्येची उपकरणे आहेत. अलिकडच्या वर्षांत, स्विचगियरचे अपघात वारंवार घडत असून, त्यामुळे आर्थिक नुकसान, जीवितहानी आणि इतर वाईट सामाजिक परिणाम होत आहेत.
अपघातांचा छुपा धोका आणि अंगभूत दोष प्रामुख्याने वायरिंगची पद्धत, अंतर्गत आर्क रिलीज क्षमता, अंतर्गत इन्सुलेशन, उष्णता आणि अँटी-मिस-लॉक इत्यादींवर केंद्रित असतात. लक्ष्यित प्रतिबंधात्मक उपाययोजनांच्या निर्मितीद्वारे, स्विचगियर आणि रिंग नेटवर्क कॅबिनेटच्या अपघातांची संख्या मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि पॉवर नेटवर्कच्या कार्याची विश्वसनीयता सातत्याने सुधारते.

१. वायरिंग मोडमधील छुपी अडचण
१.१. लपलेल्या धोक्याचा प्रकार
१.१.१ टीव्ही कॅबिनेटमधील अरेस्टर थेट बसला जोडलेला आहे.
सामान्य डिझाइन तपशील आवश्यकतांनुसार, टीव्ही आर्क अरेस्टरला गॅप हँडकार्ट कनेक्शन बस, टीव्ही रॅकची स्थिती, कनेक्शन पद्धत आणि विविध बाबींशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. काही टीव्ही आर्क अरेस्टर आयसोलेशन हँडकार्टद्वारे बसला जोडलेले असतात, जेव्हा टीव्ही दुरुस्ती केली जाते आणि आयसोलेशन हँडकार्ट बाजूला केले जाते, तेव्हा लाइटनिंग अरेस्टर चार्ज अवस्थेतच राहतो, ज्यामुळे गोदामातील कामकाज करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना विजेचा धक्का लागण्याचा धोका असतो. टीव्ही कॅबिनेटमधील अरेस्टरमध्ये मुख्यत्वे खालील वायरिंगचे प्रकार असतात, जे आकृती २ मध्ये दाखवले आहेत:

स्विचगियर कनेक्शन मोड लपवलेला आहे

१, वायरिंग पद्धत एक: टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर आणि टीव्ही मागील कप्प्यात बसवलेले आहेत, फ्यूज गाडीवर बसवलेला आहे, लाइटनिंग अरेस्टर थेट बसशी जोडलेला आहे, टीव्ही आयसोलेशन हँडद्वारे बसशी जोडलेला आहे;
२, वायरिंग पद्धत दोन: बस रूममध्ये टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर बसवलेला असतो, तो थेट बसला जोडलेला असतो, आणि कारवर टीव्ही व फ्यूज बसवलेले असतात;
३, वायरिंग पद्धत तीन: टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर मागील किंवा पुढील गोदामात स्वतंत्रपणे स्थापित करून, थेट बसशी जोडावा आणि टीव्ही व फ्यूज गाडीवर स्थापित करावेत.
४, वायरिंग पद्धत चार: टीव्ही आणि फ्यूज एक्सजीएन सिरीजच्या स्थिर कॅबिनेट कंपार्टमेंटमध्ये बसवलेले, अरेस्टर दुसऱ्या कंपार्टमेंटमध्ये स्वतंत्रपणे बसवलेला, जो थेट बसशी जोडलेला असतो;
५, वायरिंग पद्धत पाच: लाइटनिंग अरेस्टर, टीव्ही आणि फ्यूज मागील गोदामात बसवलेले आहेत, लाइटनिंग अरेस्टर थेट बसला जोडलेला आहे, टीव्ही आयसोलेशन हँड कारद्वारे बसला जोडलेला आहे;
६, वायरिंग पद्धत सहा: लाइटनिंग अरेस्टर, फ्यूज आणि टीव्ही एकाच हँड कारमध्ये बसवलेले आहेत, लाइटनिंग अरेस्टर नंतरच्या टप्प्यात फ्यूजला जोडला जातो.
ही रचना चुकीच्या वायरिंगची आहे, एकदा कार्यरत असताना फ्यूज तुटला की, उपकरण अरेस्टरचे संरक्षण गमावेल.

१.१.२ स्विच कॅबिनेटचे खालचे कॅबिनेट मागील कॅबिनेटपासून पूर्णपणे वेगळे केलेले नाही.
काही KYN सिरीजच्या स्विच कॅबिनेटचे, जसे की मेन ट्रान्सफॉर्मर इन-लाइन स्विच कॅबिनेट, फिमेल कपलिंग स्विच कॅबिनेट आणि फीडर स्विच कॅबिनेट, खालचे आणि मागचे कॅबिनेट पूर्णपणे इन्सुलेटेड नसतात. जेव्हा कर्मचारी खालच्या कॅबिनेटमध्ये प्रवेश करतात, तेव्हा त्यांचा चुकून बसला किंवा केबल हेडच्या लाईव्ह भागाला स्पर्श होऊ शकतो, ज्यामुळे विजेचा धक्का बसू शकतो.
आकृती ३ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, लपलेला धोका स्विच कॅबिनेटच्या खालच्या कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेटपुरता मर्यादित नाही:

आकृती ३: स्विच कॅबिनेटच्या खालच्या कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेटमध्ये कोणताही छुपा धोका वेगळा केलेला नाही.

१.२, प्रतिबंधात्मक उपाययोजना
लपवलेल्या वायरिंग मोड असलेल्या स्विच कॅबिनेटची एकदा दुरुस्ती केली पाहिजे.
स्विच कॅबिनेट वायरिंग मोड ट्रान्सफॉर्मेशनची योजनाबद्ध आकृती आकृती ५ मध्ये दाखवली आहे:

आकृती ५ स्विचगियर वायरिंग मोडच्या परिवर्तनाचा योजनाबद्ध आकृती.

१.२.१ टीव्ही कॅबिनेटमधील लाइटनिंग अरेस्टरच्या वायरिंग पद्धतीसाठी तांत्रिक सुधारणा योजना
१, वायरिंग मोड एकसाठी, कंपार्टमेंटमधील लाइटनिंग अरेस्टर काढून टाका, टीव्ही वायरिंग मोडमध्ये कोणताही बदल नाही, भिंतीच्या छिद्रातून जाणारी मूळ बस रूम बंद केली आहे, लाइटनिंग अरेस्टरला हँड कारवरील फ्यूज अरेस्टरमध्ये रूपांतरित केले आहे, आणि लाइटनिंग अरेस्टर फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटला समांतर जोडला आहे.
२. वायरिंग मोड दोनसाठी, बस कंपार्टमेंटमधील लाइटनिंग अरेस्टर काढा, लाइटनिंग अरेस्टर मोबाईल कारमध्ये हलवा आणि ते फ्यूज आणि लाइटनिंग अरेस्टरमध्ये पुन्हा बसवा, खालच्या कॉन्टॅक्ट बॉक्सची इन्स्टॉलेशन प्लेट, कॉन्टॅक्ट बॉक्सचा बॅफल आणि व्हॉल्व्ह मेकॅनिझम जोडा, मागील बिनमध्ये टीव्ही बसवा आणि लीडद्वारे त्याला आयसोलेशन हँड कारच्या खालच्या कॉन्टॅक्टला जोडा.
ही योजना मूळ मालकीच्या गाडीवर लागू केली जाऊ शकते, परंतु नवीन मालकीच्या गाडीच्या बदलीचाही विचार केला जाऊ शकतो.
३. वायरिंग मोड तीनसाठी, मूळ कंपार्टमेंटमधील लाइटनिंग अरेस्टर काढा, लाइटनिंग अरेस्टर मोबाईल कारमध्ये हलवा आणि ते फ्यूज आणि लाइटनिंग अरेस्टरमध्ये पुन्हा बसवा, मूळ बस रूमचे भिंतीचे छिद्र बंद करा, हँड कारच्या खालच्या कॉन्टॅक्ट बॉक्सची इन्स्टॉलेशन प्लेट, कॉन्टॅक्ट बॉक्सचा बॅफल आणि व्हॉल्व्ह मेकॅनिझम जोडा, मागील कंपार्टमेंटमध्ये टीव्ही बसवा आणि लीड वायरद्वारे त्याला खालच्या कॉन्टॅक्टशी जोडा.
ही योजना मूळ मालकीच्या गाडीवर लागू केली जाऊ शकते, परंतु नवीन मालकीच्या गाडीच्या बदलीचाही विचार केला जाऊ शकतो.

४. वायरिंग मोड चारसाठी, इतर कंपार्टमेंटमधील अरेस्टर काढा, अरेस्टर फ्यूज आणि टीव्ही कंपार्टमेंटमध्ये हलवा, ते डिस्कनेक्टिंग स्विच ब्रेकला जोडा आणि फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटला समांतर जोडा.
५, वायरिंग मोड पाचसाठी, लाइटनिंग अरेस्टर, टीव्ही इन्स्टॉलेशनची जागा अपरिवर्तित ठेवून, मूळ लाइटनिंग अरेस्टर लीड थेट आयसोलेशन हँड कार कॉन्टॅक्टला जोडली जाते, मूळ बस रूम भिंतीच्या छिद्रातून जाते.
६. कनेक्शन मोड ६ साठी, लेआउट मोड चुकीच्या कनेक्शनचा आहे. एकदा ऑपरेशन दरम्यान फ्यूज जळाला की, उपकरण अरेस्टरचे संरक्षण गमावेल.
मूळ हँड कारमधील लाइटनिंग अरेस्टर आणि फ्यूज काढा, वायरिंगची जागा बदला, लाइटनिंग अरेस्टरला फ्यूजच्या वरच्या बाजूला जोडा आणि फ्यूज व टीव्ही सर्किटला समांतर जोडा.

१.२.२ स्विच कॅबिनेटच्या खालच्या कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेटमधील अपूर्ण विलगीकरणासाठी घ्यावयाची खबरदारी
या प्रकारच्या स्विच कॅबिनेट उत्पादनाची रचना निश्चित असल्यामुळे, जर ट्रान्सफॉर्मेशनमध्ये पार्टिशन प्लेट बसवली, तर त्याच्या अंतर्गत रचनेचे स्वरूप आणि जागेचे वितरण बदलेल आणि उत्पादनाच्या अंतर्गत संरक्षण कार्यक्षमतेची हमी दिली जाऊ शकत नाही. त्यामुळे, कोणतेही काम सुरू करण्यापूर्वी मुख्य ट्रान्सफॉर्मरच्या १०kV बाजूची देखभाल आणि मुख्य ट्रान्सफॉर्मर स्विचची देखभाल झाल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

२. अपुरी अंतर्गत आर्क रिलीज क्षमता
२.१ छुपे धोके
प्रत्यक्ष वापरात, धातूच्या बंद स्विच कॅबिनेटमध्येच दोष असतात, आणि सोबतच इन्सुलेशनच्या कार्यक्षमतेत घट किंवा चुकीच्या वापरामुळे आणि इतर कारणांमुळे निर्माण होणाऱ्या खराब कार्य परिस्थितीमुळे अंतर्गत आर्क फॉल्ट होतो.
शॉर्ट सर्किटमुळे निर्माण होणाऱ्या आर्कमध्ये उच्च तापमान आणि प्रचंड ऊर्जा असते. आर्क स्वतः एक अतिशय हलका प्लाझ्मा वायू असतो. विद्युत शक्ती आणि उष्ण वायूच्या प्रभावाखाली, आर्क कॅबिनेटमध्ये उच्च वेगाने फिरतो आणि त्यामुळे दोषाच्या क्षेत्राचा झपाट्याने विस्तार होतो.
या प्रकरणात वायूकरणामुळे, इन्सुलेशन साहित्य वितळते, स्विच कॅबिनेटच्या आतील तापमान आणि दाब अचानक वाढतो. जर योग्य दाब-मुक्ती वाहिनीची रचना किंवा स्थापना केली नसेल, तर प्रचंड दाबामुळे कॅबिनेटचे तुकडे एकमेकांच्या प्लेट, दरवाजाची फळी, बिजागऱ्या आणि खिडक्यांवर आदळून त्यांना गंभीर विकृती आणि तडे जातात. तसेच, उच्च तापमानामुळे निर्माण झालेल्या ठिणगीमुळे कॅबिनेटचे तुकडे एकमेकांच्या जागी आदळतात, ज्यामुळे उपकरणाजवळ काम करणाऱ्या आणि देखभाल करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना गंभीर भाजण्याचा धोका असतो.
अगदी जीवघेणेसुद्धा.
सध्या, काही समस्या आहेत जसे की प्रेशर रिलीफ चॅनल बसवलेले नाही, अयोग्य प्रेशर रिलीफ चॅनल बसवलेले आहे, अंतर्गत आर्क रिलीज क्षमतेची चाचणी आणि पडताळणी केलेली नाही आणि चाचणी दरम्यान मूल्यांकन कठोर नाही.

२.२, प्रतिबंधात्मक उपाययोजना
[निवड] स्विच कॅबिनेटमधील अंतर्गत फॉल्ट आर्कची कार्यक्षमता IAC पातळीची असावी, अंतर्गत आर्कचा अनुमत कालावधी 0.5s पेक्षा कमी नसावा, चाचणी प्रवाह हा रेटेड शॉर्ट-टर्म विथस्टँड करंट आहे.
31.5kA पेक्षा जास्त रेटेड शॉर्ट सर्किट ब्रेकिंग करंट असलेल्या उत्पादनांसाठी, 31.5kA नुसार अंतर्गत फॉल्ट आर्क चाचणी केली जाऊ शकते.
[सुधारणा] दाब निवारण वाहिनी जोडा किंवा बदला, आणि प्रकार चाचणी मानकांच्या आवश्यकतांनुसार काटेकोरपणे अंतर्गत आर्क चाचणी आणि पडताळणी करा.
[संरक्षण] मुख्य ट्रान्सफॉर्मरच्या संरक्षण पातळीतील फरकाचे योग्य संकुचन करून, फॉल्ट आर्कच्या सततच्या बिघाडाचा कालावधी कमी करणे.

३, अंतर्गत इन्सुलेशनची समस्या
३.१ लपलेल्या धोक्याचा प्रकार
अलिकडच्या वर्षांत, स्विच कॅबिनेट उत्पादनांचे प्रमाण कमी झाले असून, कॅबिनेटच्या इन्सुलेशन कार्यक्षमतेतील दोष आणि त्रुटी वाढल्या आहेत.
मुख्य कामगिरी: चढण्याचे अंतर आणि हवेपासूनची मोकळी जागा पुरेशी नाही, विशेषतः हँड कॅबिनेटमध्ये, आता अनेक उत्पादक कॅबिनेटचा आकार कमी करण्यासाठी, कॅबिनेटमध्ये बसवलेले सर्किट ब्रेकर, आयसोलेशन प्लग आणि ग्राउंडमधील अंतर मोठ्या प्रमाणात कमी करतात, परंतु इन्सुलेशनची ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी प्रभावी उपाययोजना करत नाहीत;
सदोष जोडणी प्रक्रिया, जोडणीच्या निकृष्ट गुणवत्तेमुळे, स्विच कॅबिनेटमधील एक घटक दाब चाचणी उत्तीर्ण करू शकतो, परंतु जोडणीनंतर संपूर्ण स्विच कॅबिनेट ती उत्तीर्ण करू शकत नाही;
संपर्क क्षमता अपुरी आहे किंवा संपर्क खराब आहे, जेव्हा संपर्क क्षमता अपुरी असते किंवा संपर्क खराब असतो, तेव्हा स्थानिक तापमान वाढते, इन्सुलेशनची कार्यक्षमता कमी होते, ज्यामुळे ग्राउंड किंवा फेजमध्ये लवचीकता येते;
संक्षेपण घटनेमुळे, अंगभूत हीटर सहज खराब होऊ शकतो, तो सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही, स्विच कॅबिनेटमधील संक्षेपण घटनेमुळे इन्सुलेशनची कार्यक्षमता कमी होते;
सहायक उपकरणांची निकृष्ट उष्णतारोधन कामगिरी.
खर्च कमी करण्यासाठी, काही उत्पादक कमी इन्सुलेशन पातळीच्या सहाय्यक उपकरणांचा वापर करतात, ज्यामुळे स्विच कॅबिनेटची एकूण इन्सुलेशन कार्यक्षमता कमी होते.

३.२, प्रतिबंधात्मक उपाययोजना
आपण स्विचगियरच्या लघुकरणाचा आंधळेपणाने पाठपुरावा करू नये. आपण प्रकल्पाची परिस्थिती, सबस्टेशनची मांडणी, संचालन आणि देखभाल, उपकरणांची दुरुस्ती आणि इतर घटकांनुसार योग्य स्विचगियर खरेदी केले पाहिजे.
ज्या उपकरणांमध्ये हवा किंवा हवा/विद्युतरोधक पदार्थ विद्युतरोधक माध्यम म्हणून वापरले जातात, त्या उपकरणांसाठी विद्युतरोधक पदार्थाची जाडी, अभिकल्पित क्षेत्र सामर्थ्य आणि वृद्धी यांचा विचार केला पाहिजे आणि उत्पादकाने मानक आवश्यकतांनुसार संघनन चाचणी केली पाहिजे;
स्विच कॅबिनेट आणि रिंग नेटवर्क कॅबिनेटमधील वॉल स्लीव्ह, मेकॅनिकल व्हॉल्व्ह आणि बस बारचा वळण यांसारख्या भागांसाठी, जर नेट एअर इन्सुलेशन अंतर 125mm (12kV) आणि 300mm (40.5kV) पेक्षा कमी असेल, तर कंडक्टरला इन्सुलेशन शीथ लावणे आवश्यक आहे.
ज्या भागांमध्ये विद्युत क्षेत्राची तीव्रता केंद्रित असते, जसे की इनलेट आणि आउटलेट बुशिंग, मेकॅनिकल व्हॉल्व्ह आणि बसचा कोपरा, त्या भागांमध्ये विद्युत क्षेत्राचे विरूपण टाळण्यासाठी चॅम्फरिंग आणि पॉलिशिंगसारखे उपाय योजले पाहिजेत.
कॅबिनेटमधील बसबार काही अशा उपकरणांना आधार देतो, ज्यांच्या इन्सुलेशन क्रॉल डिस्टन्समुळे अँटीफाउलिंगच्या अटी पूर्ण होत नाहीत, जसे की पोर्सिलेनच्या बाटल्या. जुन्या उपकरणांच्या कार्याची तांत्रिक स्थिती सुधारण्यासाठी आरटीव्ही इन्सुलेशन कोटिंगचा स्प्रे करा.

४. तापातील दोष
४.१ छुपे धोके
लूप कनेक्शन पॉईंटचा संपर्क खराब आहे, संपर्क प्रतिरोध वाढतो, उष्णतेची समस्या प्रकर्षाने जाणवते, जसे की खराब संपर्क विलगीकरण संपर्क;
धातूच्या आवरणाच्या कॅबिनेटच्या व्हेंटची रचना तर्कसंगत नाही, हवेचे अभिसरण होत नाही, उष्णता बाहेर टाकण्याची क्षमता कमी आहे, त्यामुळे कॅबिनेटमध्ये उष्णतेच्या समस्या अधिक निर्माण होतात;
भिंतीचे आवरण, विद्युत प्रवाह ट्रान्सफॉर्मर आणि इतर प्रतिष्ठापन संरचना विद्युत चुंबकीय बंद लूप तयार करतात, ज्यामुळे आवर्त प्रवाह निर्माण होतो, आणि त्यामुळे काही इन्सुलेशन बॅफल सामग्री गरम होण्याची गंभीर घटना घडते;
अर्ध-बंद स्विच कॅबिनेटमधील कोरड्या उपकरणांमध्ये (कास्ट प्रकार करंट ट्रान्सफॉर्मर, कास्ट प्रकार व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर, ड्राय प्रकार ट्रान्सफॉर्मर) निवडलेल्या विंडिंग वायरचा व्यास अपुरा असतो आणि कास्टिंग प्रक्रियेवर काटेकोर नियंत्रण नसते, ज्यामुळे अतिउष्णतेमुळे नुकसान होण्याची शक्यता असते.
४.२, प्रतिबंधात्मक उपाय
स्विच कॅबिनेटची उष्णता उत्सर्जन प्रणाली मजबूत करा आणि ब्लोअर व इंड्युस्ड ड्राफ्ट फॅन बसवा;
वीजपुरवठा खंडित झाल्यास, डायनॅमिक आणि स्टॅटिक कॉन्टॅक्ट्सचा दाब तपासावा आणि आवश्यक असल्यास ते बदलावे. त्याच वेळी, फॅटीग कॉन्टॅक्ट स्प्रिंग देखील बदलावी.
कॅबिनेटमधील तापमान मापन तंत्रज्ञानावरील संशोधन वाढवा आणि तापमान मापनाची अवघड समस्या सोडवण्यासाठी वायरलेस तापमान मापनासारख्या नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करा.

५, त्रुटी टाळण्यासाठीचे लॉकिंग परिपूर्ण नाही
५.१ संभाव्य धोके
बहुतेक स्विच कॅबिनेटमध्ये त्रुटी-प्रतिबंधक लॉकिंग उपकरण बसवलेले असते, परंतु त्याचे सर्वसमावेशक आणि अनिवार्य त्रुटी-प्रतिबंधक लॉकिंग आवश्यकता पूर्ण करत नाही.
आर्मर्ड स्विच कॅबिनेटच्या मागील दरवाजाचा काही भाग उघडता येतो, त्यात चुका टाळणारे लॉकिंग नाही, दुहेरी आयसोलेशन बॅफल नाही, उघडल्यानंतर जिवंत भागांना थेट स्पर्श करता येतो, आणि स्क्रू सामान्य षटकोनी असल्याने, दरवाजा उघडताना जिवंत कॅबिनेटमध्ये विजेचा धक्का लागून अपघात होण्याची शक्यता असते;
मुख्य ट्रान्सफॉर्मर, फिमेल, टीव्ही, ट्रान्सफॉर्मर आणि इतर ज्या स्विचला अर्थिंग स्विच नाही, अशा स्विचच्या काही भागांमध्ये, कॅबिनेटचा दरवाजा आणि अर्थिंग स्विच यांना यांत्रिक लॉक नसल्यास, स्क्रू काढून थेट दरवाजा उघडता येतो, परंतु दरवाजा बंद न केल्यास वीजपुरवठा खंडित होऊ शकतो, ज्यामुळे देखभाल करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांकडून चुकून दरवाजा उघडून विद्युत क्षेत्रात प्रवेश होण्याचा आणि व्यक्तीला शॉक लागून अपघात होण्याचा धोका संभवतो;
काही स्विच कॅबिनेटच्या मागील दरवाजाचे वरचे आणि खालचे भाग स्वतंत्रपणे लॉक करता येत नाहीत आणि वरचा दरवाजा खालच्या दरवाजाने लॉक केला जातो.
जेव्हा आउटलेटचा अर्थिंग स्विच बंद असतो, तेव्हा खालच्या कॅबिनेटच्या दरवाजाचे कुलूप निघते आणि मागच्या कॅबिनेटचा दरवाजा देखील उघडता येतो, ज्यामुळे विजेचा धक्का लागण्याचा अपघात होण्याची शक्यता असते.
जसे की KYN28 स्विचगियर;
काही स्विचगियर हँडकार बाहेर काढल्यानंतर, इन्सुलेशन आयसोलेशन ब्लॉक सहजपणे वर ढकलला जाऊ शकतो. अपघाती लॉकिंगला प्रतिबंध न केल्यास, चार्ज केलेला भाग उघडा पडतो आणि कर्मचाऱ्यांकडून चुकून स्विचचा स्टॅटिक कॉन्टॅक्ट व्हॉल्व्ह बॅफल उघडला जाण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे विजेचा धक्का लागण्याचा अपघात होऊ शकतो.

५.२, प्रतिबंधात्मक उपाययोजना
स्विच कॅबिनेटचे त्रुटी-प्रतिबंधक कार्य परिपूर्ण नसल्यामुळे, कॅबिनेटचा मागील दरवाजा उघडता येतो आणि उघडल्यावर थेट जिवंत भागांना स्पर्श होऊ शकतो; उच्च व्होल्टेज स्विच कॅबिनेटमध्ये यांत्रिक कुलूप बसवलेले असते, जे संगणक त्रुटी-प्रतिबंधक प्रोग्रामद्वारे लॉक लॉक करण्यासाठी कॉन्फिगर केलेले असते;
GG1A आणि XGN सारख्या स्विच कॅबिनेटवर ग्राउंड स्विच आणि मागील कॅबिनेट दरवाजा यांच्यामध्ये इंटरलॉक बसवा आणि ग्राउंड स्विचचे कार्य लॉक करण्यासाठी लाइव्ह डिस्प्ले डिव्हाइस बसवा.
अँटी-एरर डिव्हाइसच्या विश्वासार्हतेची नियमितपणे तपासणी करा आणि वीजपुरवठा खंडित होण्याची शक्यता असल्यास हँडकार व ग्राउंडिंग स्विचमधील, तसेच डिस्कनेक्टिंग स्विच व ग्राउंडिंग स्विचमधील मेकॅनिकल लॅचिंग डिव्हाइसची तपासणी करा.

६, समारोप
स्विच कॅबिनेट उपकरण हे पॉवर ग्रिडमधील एक महत्त्वाचे प्राथमिक सबस्टेशन उपकरण आहे. त्याचे स्थिर कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी, रचना, साहित्य, प्रक्रिया, चाचणी, प्रकार निवड, संचालन आणि देखभाल यांसारख्या सर्व बाबींमध्ये नियंत्रण अधिक मजबूत केले पाहिजे.
ठराविक डिझाइन आवश्यकतांचे काटेकोरपणे पालन करून, राष्ट्रीय आणि औद्योगिक मानकांसह एकत्रित करून, डिझाइन तांत्रिक आवश्यकता मांडण्यात आल्या आहेत, ज्यामुळे वायरिंगमधील छुपे धोके मुळापासून दूर होतात;
राष्ट्रीय आणि औद्योगिक मानकांनुसार, तसेच अपघात प्रतिबंधक उपाययोजनांनुसार, उपकरणांच्या निविदा दस्तऐवजांसाठी कठोर आवश्यकता तयार केल्या जातात, जेणेकरून अपात्र उत्पादने नेटवर्कच्या कामकाजात येऊ नयेत;
स्थळावरील उत्पादन पर्यवेक्षण अधिक मजबूत करा, उत्पादनाच्या आणि कारखान्याच्या चाचणीच्या महत्त्वाच्या टप्प्यांवर काटेकोरपणे लक्ष ठेवा आणि अपात्र उत्पादनांना कारखान्यातून बाहेर जाण्यास सक्त मनाई करा;
स्विच कॅबिनेटमधील दोषांचे व्यवस्थापन सक्रियपणे राबवणे, अपघात प्रतिबंधक उपाययोजनांची अंमलबजावणी अधिक बळकट करणे;
स्विच कॅबिनेटची त्रुटी-प्रतिबंधक कार्यक्षमता सुधारा, त्रुटी-प्रतिबंधक लॉकिंग उपकरणाचे व्यवस्थापन अधिक मजबूत करा, लाइव्ह डिस्प्ले उपकरण स्थापित करा आणि “पाच प्रतिबंध” प्रणालीसोबत सहकार्य करा, जेणेकरून सर्वसमावेशक आणि अनिवार्य त्रुटी-प्रतिबंधक लॉकिंग सुनिश्चित होईल.