स्विचगियरचे दोष विश्लेषण आणि प्रतिकार उपाय

स्विचगियर म्हणजे काय?

स्विचगियरमध्ये एक किंवा अधिक कमी-व्होल्टेज स्विचगियर आणि संबंधित नियंत्रण, मोजमाप, सिग्नल, संरक्षण, नियमन आणि इतर उपकरणे असतात, ज्यामध्ये निर्मात्यास सर्व अंतर्गत विद्युत आणि यांत्रिक जोडण्यांसाठी जबाबदार असते, स्ट्रक्चरल घटकांची संपूर्ण विधानसभा एकत्र असते. स्विचचे मुख्य कार्य विद्युत उत्पादन, प्रसारण, वितरण आणि विद्युत ऊर्जा रूपांतरण प्रक्रियेत विद्युत उपकरणे उघडणे आणि बंद करणे, नियंत्रित करणे आणि संरक्षित करणे हे आहे. विविध संरक्षणात्मक उपकरणे.

स्विचगियरचे दोष विश्लेषण आणि प्रतिकार उपाय
12 ~ 40.5kV स्विचगियर उपकरणे पॉवर ग्रिड प्रणालीमध्ये सबस्टेशन उपकरणांची सर्वात मोठी संख्या आहे. अलिकडच्या वर्षांत, स्विचगियर अपघात वारंवार घडले आहेत, परिणामी आर्थिक नुकसान, जीवितहानी आणि इतर वाईट सामाजिक परिणाम.
अपघात आणि अंतर्भूत दोषांचा लपलेला धोका प्रामुख्याने वायरिंग मोड, अंतर्गत आर्क रिलीज क्षमता, अंतर्गत इन्सुलेशन, उष्णता आणि अँटी-मिस-लॉक इत्यादींवर लक्ष केंद्रित करतो लक्ष्यित काउंटरमेझर्सच्या निर्मितीद्वारे, स्विचगियर आणि रिंग नेटवर्क कॅबिनेट अपघातांची संख्या मोठ्या प्रमाणावर आहे कमी, आणि पॉवर नेटवर्क ऑपरेशनची विश्वसनीयता सातत्याने सुधारली आहे.

1. वायरिंग मोडमध्ये लपलेला त्रास
1.1. लपलेला धोका प्रकार
1.1.1 टीव्ही कॅबिनेटमधील अटक करणारा थेट बसशी जोडलेला आहे
ठराविक डिझाईन स्पेसिफिकेशन आवश्यकतांनुसार, टीव्ही आर्क अरेस्टरला गॅप हँडकार्ट कनेक्शन बस, टीव्ही रॅक पोजिशन व्यवस्था, कनेक्शन मोड आणि विविध, काही टीव्ही आर्क अरेस्टर बसद्वारे जोडलेल्या अलगाव हँडकार्टद्वारे मंजूर करणे आवश्यक आहे, जेव्हा टीव्ही दुरुस्ती, दूर अलगाव हँडकार्ट , विद्युल्लता अटक करणारा अजूनही चार्ज आहे, वेअरहाऊस ऑपरेशन कर्मचाऱ्यांना इलेक्ट्रिक शॉक रिस्क मिळवा. टीव्ही कॅबिनेटमधील अटककर्त्याकडे प्रामुख्याने खालील वायरिंग फॉर्म आहेत, जसे आकृती 2 मध्ये दाखवले आहे:

स्विचगियर कनेक्शन मोड लपलेला आहे

1, वायरिंग मोड एक: टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर आणि मागील गोदामात स्थापित टीव्ही, कारवर फ्यूज बसवले, लाइटनिंग अरेस्टर थेट बसशी जोडलेले आहे, अलगाव हाताद्वारे टीव्ही आणि बस जोडलेले आहे;
2, वायरिंग मोड दोन: टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर बस रूममध्ये स्थापित, बसशी थेट जोडलेले, टीव्ही आणि कारवर स्थापित फ्यूज;
3, वायरिंग मोड तीन: टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग अरेस्टर मागील गोदामात किंवा समोरच्या गोदामात स्वतंत्रपणे स्थापित, बस, टीव्ही आणि कारवर स्थापित फ्यूजशी थेट जोडलेले.
4, वायरिंग मोड चार: टीव्ही आणि फ्यूज एक्सजीएन सीरिज फिक्स्ड कॅबिनेट कंपार्टमेंटमध्ये बसवलेला, अरेस्टर वेगळ्या बसवलेल्या दुसऱ्या डब्यात, बसशी थेट जोडलेला;
5, वायरिंग मोड पाच: मागील वेअरहाऊसमध्ये लाइटनिंग अरेस्टर, टीव्ही आणि फ्यूज स्थापित केले आहेत, लाइटनिंग अरेस्टर थेट बसशी जोडलेले आहे, टीव्ही बससह अलगाव हँड कारद्वारे जोडलेले आहे;
6, वायरिंग मोड सहा: लाइटनिंग अरेस्टर, फ्यूज आणि टीव्ही एकाच हँड कारमध्ये बसवले आहेत, लाइटनिंग अरेस्टर स्टेज नंतर फ्यूजशी जोडलेले आहे.
ही व्यवस्था चुकीच्या वायरिंगची आहे, एकदा फ्यूज ऑपरेशनमध्ये तुटला की, उपकरणे अटककर्त्याचे संरक्षण गमावतील.

1.1.2 स्विच कॅबिनेटचे खालचे कॅबिनेट मागील कॅबिनेटपासून पूर्णपणे वेगळे नाही
काही केवायएन सीरीज स्विच कॅबिनेटच्या खालच्या कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेट्स, जसे की मुख्य ट्रान्सफॉर्मर इन-लाइन स्विच कॅबिनेट्स, महिला कपलिंग स्विच कॅबिनेट्स आणि फीडर स्विच कॅबिनेट्स पूर्णपणे विलग नाहीत. जेव्हा कर्मचारी खालच्या कॅबिनेटमध्ये प्रवेश करतात, तेव्हा ते चुकून बस किंवा केबल हेडच्या थेट भागाला स्पर्श करू शकतात, परिणामी विद्युत शॉक येऊ शकतो.
आकृती 3 मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, खालच्या कॅबिनेट आणि स्विच कॅबिनेटच्या मागील कॅबिनेटमध्ये लपलेला धोका वेगळा नाही:

आकृती 3 लोअर कॅबिनेट आणि स्विच कॅबिनेटच्या मागील कॅबिनेटमध्ये कोणताही छुपा धोका नाही

1.2, प्रतिकार उपाय
लपलेल्या वायरिंग मोडसह स्विच कॅबिनेट एकदा सुधारित केले पाहिजे.
स्विच कॅबिनेट वायरिंग मोड ट्रान्सफॉर्मेशनची योजनाबद्ध आकृती आकृती 5 मध्ये दर्शविली आहे:

अंजीर. 5 स्विचगियर वायरिंग मोडच्या परिवर्तनाचे योजनाबद्ध आकृती

1.2.1 टीव्ही कॅबिनेटमध्ये लाइटनिंग अरेस्टरच्या वायरिंग मोडसाठी तांत्रिक सुधारणा योजना
1, वायरिंग मोड एक साठी, कंपार्टमेंटमधील लाइटनिंग अरेस्टर काढा, टीव्ही वायरिंग मोड अपरिवर्तित आहे, भिंत छिद्रातून मूळ बस रुम अवरोधित आहे, लाइटनिंग अरेस्टर हँड कारवर फ्यूज अरेस्टर हँड कारमध्ये रूपांतरित केले आहे, आणि लाइटनिंग अरेस्टर फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटच्या समांतर आहे.
2. वायरिंग मोड दोन साठी, बस कंपार्टमेंटमधील लाइटनिंग अरेस्टर काढा, लाइटनिंग अरेस्टरला मोबाईल कारमध्ये हलवा आणि फ्यूज आणि लाइटनिंग अरेस्टर मध्ये रिफिट करा, लोअर कॉन्टॅक्ट बॉक्सची इंस्टॉलेशन प्लेट जोडा, कॉन्टॅक्ट बॉक्सची बाफल आणि झडप यंत्रणा, मागील बिनमध्ये टीव्ही स्थापित करा आणि त्यास लीडद्वारे अलगाव हँड कारच्या खालच्या संपर्काशी जोडा.
ही योजना मूळ हँड कारवर लागू केली जाऊ शकते, परंतु नवीन हँड कार बदलण्याचा विचार देखील करू शकते.
3. वायरिंग मोड तीन साठी, मूळ कंपार्टमेंटचे लाइटनिंग अरेस्टर काढून टाका, लाइटनिंग अरेस्टरला मोबाईल कारमध्ये हलवा आणि फ्यूज आणि लाइटनिंग अरेस्टरमध्ये रिफिट करा, मूळ बस रूमची भिंत बंद करा, इंस्टॉलेशन प्लेट जोडा हँड कारचा खालचा कॉन्टॅक्ट बॉक्स, कॉन्टॅक्ट बॉक्स आणि व्हॉल्व्ह यंत्रणेचा गोंधळ, मागील डब्यात टीव्ही बसवा आणि लीड वायरद्वारे खालच्या कॉन्टॅक्टशी कनेक्ट करा.
ही योजना मूळ हँड कारवर लागू केली जाऊ शकते, परंतु नवीन हँड कार बदलण्याचा विचार देखील करू शकते.

४. वायरिंग मोड चार साठी, इतर कंपार्टमेंट पार्टमध्ये अरेस्टर काढून टाका, अटककर्त्याला फ्यूज आणि टीव्ही डिपार्टमेंट पार्टमध्ये हलवा, डिस्कनेक्टिंग स्विच ब्रेकशी जोडा आणि फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटसह समांतर कनेक्ट करा.
5, वायरिंग मोड पाचसाठी, लाइटनिंग अरेस्टर, टीव्ही इंस्टॉलेशन पोझिशन अपरिवर्तित, मूळ लाइटनिंग अरेस्टर लीड थेट आयसोलेशन हँड कार कॉन्टॅक्टशी जोडलेली आहे, भिंत छिद्रातून मूळ बस रूम.
6. कनेक्शन मोड 6 साठी, लेआउट मोड चुकीच्या कनेक्शनशी संबंधित आहे. एकदा फ्यूज ऑपरेशनमध्ये जोडला गेला की, उपकरणे अटककर्त्याचे संरक्षण गमावतील.
मूळ हँड कारमधील लाइटनिंग अरेस्टर आणि फ्यूज काढून टाका, वायरिंगची स्थिती बदला, फ्यूजच्या वरच्या भागाशी लाइटनिंग अरेस्टरला कनेक्ट करा आणि फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटला समांतर करा.

1.2.2 लोअर कॅबिनेट आणि स्विच कॅबिनेटच्या मागील कॅबिनेट दरम्यान अपूर्ण अलगावसाठी खबरदारी
कारण या प्रकारची स्विच कॅबिनेट उत्पादनाची रचना निश्चित केली आहे, जर विभाजनाची प्लेट रूपांतरणात स्थापित केली असेल तर त्याची अंतर्गत रचना फॉर्म आणि जागा वितरण बदलली जाईल आणि उत्पादनाच्या अंतर्गत संरक्षणाच्या कामगिरीची हमी दिली जाऊ शकत नाही. म्हणून, काम पूर्ण होण्यापूर्वी मुख्य ट्रान्सफॉर्मर 10kV साईड मेंटेनन्स आणि मुख्य ट्रान्सफॉर्मर स्विच मेंटेनन्सची खात्री करणे आवश्यक आहे.

2. अपुरा अंतर्गत चाप सोडण्याची क्षमता
2.1 लपवलेल्या धोक्यांचे प्रकार
प्रत्यक्ष ऑपरेशनमध्ये, मेटल क्लोज्ड स्विच कॅबिनेटमध्येच दोष आहेत, इन्सुलेशन कामगिरी बिघडल्यामुळे किंवा गैरप्रकारामुळे आणि इतर कारणांमुळे खराब ऑपरेटिंग परिस्थितींसह, अंतर्गत आर्क फॉल्ट होईल.
शॉर्ट सर्किटमुळे निर्माण होणाऱ्या कमानीमध्ये उच्च तापमान आणि मोठी ऊर्जा असते. चाप स्वतः एक अतिशय हलका प्लाझ्मा वायू आहे. इलेक्ट्रिक पॉवर आणि गरम वायूच्या कृती अंतर्गत, चाप कॅबिनेटमध्ये उच्च वेगाने जाईल आणि फॉल्ट रेंजचा वेगवान विस्तार होईल.
या प्रकरणात गॅसिफिकेशन, इन्सुलेशन मटेरियल, मेटल वितळणे, कॅबिनेटचे अंतर्गत तापमान आणि दाब वाढणे, जर ते योग्य दाब रिलीज चॅनेल डिझाइन केलेले किंवा स्थापित केलेले नसेल, तर मोठ्या दबावामुळे कॅबिनेट स्वतःला दुसऱ्याच्या प्लेट, दरवाजाच्या फळी, बिजागर, खिडकी गंभीर बनवेल विकृती आणि फ्रॅक्चर, उच्च तापमान एअर कॅबिनेटद्वारे उत्पादित कंस स्वतःला दुसऱ्याच्या स्थितीत ठेवतो, उपकरणे ऑपरेशन देखभाल कर्मचाऱ्यांजवळ गंभीर जळणे,
अगदी जीवघेणा.
सध्या, काही समस्या आहेत जसे की कोणतेही दबाव आराम वाहिनी सेट केलेली नाही, अवास्तव दबाव आराम वाहिनी सेट केली आहे, अंतर्गत कंस सोडण्याची क्षमता चाचणी आणि सत्यापित केलेली नाही आणि चाचणी दरम्यान मूल्यांकन कठोर नाही.

2.2, प्रतिकार उपाय
[निवड] स्विच कॅबिनेट अंतर्गत फॉल्ट आर्क कामगिरी आयएसी पातळी असावी, अंतर्गत कंस अनुमत कालावधी 0.5 से कमी नसावा, चाचणी करंटला अल्पकालीन टिकाऊ वर्तमान रेट केले आहे.
31.5kA वरील रेटेड शॉर्ट सर्किट ब्रेकिंग करंट असलेल्या उत्पादनांसाठी, अंतर्गत फॉल्ट आर्क टेस्ट 31.5kA नुसार केली जाऊ शकते.
[सुधारणा] दबाव आराम वाहिनी जोडा किंवा बदला, आणि अंतर्गत चाप चाचणी आणि सत्यापन प्रकार चाचणी मानक आवश्यकतांनुसार काटेकोरपणे करा.
[संरक्षण] मुख्य ट्रान्सफॉर्मर संरक्षण पातळी फरक योग्य संक्षेप, फॉल्ट चाप सतत अपयश वेळ कमी.

3, अंतर्गत इन्सुलेशन समस्या
3.1 लपलेला धोक्याचा प्रकार
अलिकडच्या वर्षांत, स्विच कॅबिनेट उत्पादनांची मात्रा कमी केली गेली आहे, कॅबिनेट दोषांचे इन्सुलेशन कार्यप्रदर्शन, दोष वाढले आहेत.
मुख्य कामगिरी: चढाईचे अंतर आणि हवाई मंजुरी पुरेसे नाही, विशेषत: हँड कॅबिनेट, आता कॅबिनेटचा आकार कमी करण्यासाठी अनेक उत्पादक, कॅबिनेटमध्ये स्थापित सर्किट ब्रेकर मोठ्या प्रमाणात कमी करतात, अलगाव प्लग आणि जमिनीमधील अंतर, परंतु इन्सुलेशन सामर्थ्य सुनिश्चित करण्यासाठी प्रभावी उपाय केले नाहीत;
असेंब्लीची खराब प्रक्रिया, असेंब्लीच्या खराब गुणवत्तेमुळे, स्विच कॅबिनेटमधील एकच घटक प्रेशर टेस्ट पास करू शकतो, परंतु संपूर्ण स्विच कॅबिनेट असेंब्लीनंतर पास होऊ शकत नाही;
संपर्क क्षमता अपुरी किंवा खराब संपर्क आहे, जेव्हा संपर्क क्षमता अपुरी किंवा खराब संपर्क, स्थानिक तापमान वाढ, इन्सुलेशन कामगिरी कमी होणे, जमिनीवर किंवा टप्प्यात लवचिकता येणे;
कंडेनसेशन इंद्रियगोचर, अंगभूत हीटर खराब करणे सोपे आहे, सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही, स्विच कॅबिनेट कंडेनसेशन इंद्रियगोचर मध्ये, इन्सुलेशन कामगिरी कमी करा;
सहाय्यक अॅक्सेसरीजची खराब इन्सुलेशन कामगिरी.
खर्च कमी करण्यासाठी, काही उत्पादक सपोर्टिंग अॅक्सेसरीजचे कमी इन्सुलेशन स्तर स्वीकारतात, स्विच कॅबिनेटची एकूण इन्सुलेशन कामगिरी कमी करतात.

3.2, प्रतिकार उपाय
आपण स्विचगियरच्या लघुचित्रणात आंधळेपणाने पाठपुरावा करू नये. आम्ही प्रकल्पाची परिस्थिती, सबस्टेशन लेआउट, ऑपरेशन आणि मेंटेनन्स, उपकरणांची दुरुस्ती आणि इतर घटकांनुसार योग्य स्विचगियर खरेदी केले पाहिजे.
इन्सुलेटिंग माध्यम म्हणून हवा किंवा हवा/इन्सुलेट सामग्री वापरणाऱ्या उपकरणांसाठी, जाडी, डिझाइन फील्डची ताकद आणि इन्सुलेट सामग्रीचे वय लक्षात घेतले पाहिजे आणि उत्पादकाने मानक आवश्यकतांनुसार संक्षेपण चाचणी घ्यावी;
स्विच कॅबिनेटमधील वॉल स्लीव्ह आणि रिंग नेटवर्क कॅबिनेट, मेकॅनिकल व्हॉल्व्ह आणि बस बारच्या वाकण्यासारख्या भागांसाठी, जर शुद्ध हवा इन्सुलेशन अंतर 125mm (12kV) आणि 300mm (40.5kV) पेक्षा कमी असेल तर, कंडक्टर इन्सुलेशन म्यानसह सुसज्ज असावा.
ज्या भागात फील्डची ताकद एकाग्र आहे अशा भागांमध्ये इलेक्ट्रिक फील्डची विकृती टाळण्यासाठी चामफेरिंग आणि पॉलिशिंगसारख्या उपाययोजना केल्या पाहिजेत, जसे की इनलेट आणि आउटलेट बुशिंग, मेकॅनिकल वाल्व आणि बसचा कोपरा.
कॅबिनेटमधील बसबार काही उपकरणांना समर्थन देते ज्यांचे इन्सुलेशन क्रॉल अंतर पोर्सिलेन बाटल्यांसारख्या अँटीफॉलिंग अटी पूर्ण करू शकत नाही. जुन्या उपकरणांच्या ऑपरेशनची तांत्रिक परिस्थिती सुधारण्यासाठी RTV इन्सुलेशन कोटिंग स्प्रे करा.

4. ताप दोष
4.1 लपवलेल्या धोक्यांचे प्रकार
लूप कनेक्शन पॉईंट संपर्क खराब आहे, संपर्क प्रतिकार वाढतो, हीटिंग समस्या प्रमुख आहे, जसे की खराब संपर्क अलगाव संपर्क;
मेटल आर्मर्ड कॅबिनेट व्हेंट डिझाइन वाजवी नाही, हवा संवहन नाही, उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता कमी आहे, कॅबिनेटमध्ये हीटिंगची समस्या अधिक आहे;
वॉल केसिंग, करंट ट्रान्सफॉर्मर आणि इतर इन्स्टॉलेशन स्ट्रक्चर्स इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लोज्ड लूप बनवतात, परिणामी एडी करंट, ज्यामुळे काही इन्सुलेशन बाफल मटेरियल हीटिंगची घटना गंभीर आहे;
आंशिक बंद स्विच कॅबिनेट कोरडे उपकरणे (कास्ट प्रकार वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर, कास्ट प्रकार व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर, कोरडा प्रकार ट्रान्सफॉर्मर) निवडलेले वळण वायर व्यास अपुरा आहे, कास्टिंग प्रक्रिया नियंत्रण कठोर नाही, नुकसान जास्त गरम करणे सोपे आहे.
4.2, प्रतिकार उपाय
स्विच कॅबिनेटचे उष्णता अपव्यय मजबूत करा आणि ब्लोअर आणि प्रेरित ड्राफ्ट फॅन स्थापित करा;
पॉवर फेल्युअरच्या संयोगाने, डायनॅमिक आणि स्टॅटिक कॉन्टॅक्ट्सचा कॉन्टॅक्ट प्रेशर तपासला पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास बदलला पाहिजे. त्याच वेळी, थकवा संपर्क स्प्रिंग बदलले पाहिजे.
कॅबिनेटच्या आत तापमान मापन तंत्रज्ञानावरील संशोधन वाढवा आणि तापमान मोजमापाची कठीण समस्या सोडवण्यासाठी वायरलेस तापमान मापन सारखे नवीन तंत्रज्ञान लागू करा.

5, एरर लॉकिंग प्रतिबंधित करणे परिपूर्ण नाही
5.1 संभाव्य धोके
बहुतेक स्विच कॅबिनेट अँटी-एरर लॉकिंग डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत, परंतु त्याचे सर्वसमावेशक आणि अनिवार्य अँटी-एरर लॉकिंग आवश्यकता पूर्ण करत नाही.
मागील दरवाजावरील बख्तरबंद स्विच कॅबिनेटचा भाग उघडला जाऊ शकतो, चूक-पुरावा लॉकिंग नाही, दुहेरी अलगाव बाफ नाही, थेट भागांना थेट स्पर्श केल्यावर उघडले जाऊ शकतात आणि स्क्रू सामान्य षटकोनी स्क्रू आहेत, जिवंत दरवाजा उघडणे सोपे आहे. कॅबिनेट इलेक्ट्रिक शॉक अपघात;
मुख्य ट्रान्सफॉर्मरचा काही भाग, महिला, टीव्ही, ट्रान्सफॉर्मर आणि इतर स्विच ग्राउंडिंग स्विचशिवाय, खालील कॅबिनेट दरवाजा आणि ग्राउंडिंग स्विच यांत्रिक लॉक तयार न झाल्यामुळे, दरवाजा नंतर थेट उघडलेले स्क्रू काढून टाकू शकते, बाबतीत बंद नाही दरवाजा उर्जा बंद करू शकतो, देखभाल करणाऱ्यांना चुकून उघडणे सोपे आहे, विद्युत अंतराने प्रवेश करतो, कर्मचाऱ्यांना धक्का बसतो;
काही स्विच कॅबिनेटच्या मागील दरवाजाचे वरचे आणि खालचे भाग स्वतंत्रपणे लॉक केले जाऊ शकत नाहीत आणि वरच्या दरवाजाला खालच्या दरवाजाने लॉक केले आहे.
जेव्हा आउटलेट ग्राउंडिंग स्विच बंद होते, तेव्हा लोअर कॅबिनेट दरवाजाचे कुलूप काढून टाकले जाते आणि मागील कॅबिनेट दरवाजा देखील उघडला जाऊ शकतो, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक शॉक अपघात होऊ शकतो.
जसे केवायएन २ switch स्विचगियर;
काही स्विचगियर हँडकार्स बाहेर खेचल्यानंतर, इन्सुलेशन अलगाव ब्लॉक सहजपणे वर ढकलले जाऊ शकते. अपघाती लॉकिंग टाळल्याशिवाय, चार्ज केलेले शरीर उघडकीस येते आणि कर्मचारी चुकून स्विचचा स्थिर संपर्क वाल्व बाफल उघडण्याची शक्यता असते, परिणामी विद्युत शॉक अपघात होतो.

5.2, प्रतिकार उपाय
स्विच कॅबिनेटसाठी अँटी-एरर फंक्शन योग्य नाही, कॅबिनेट दरवाजाच्या मागील बाजूस उघडा जाऊ शकतो, आणि उघडा थेट उच्च व्होल्टेज स्विच कॅबिनेट स्थापित केलेल्या यांत्रिक पॅडलॉकच्या थेट भागांना स्पर्श करू शकतो, कॉम्प्युटर अँटी-एरर प्रोग्राम लॉक लॉकिंग कॉन्फिगर करू शकतो;
GG1A आणि XGN सारख्या स्विच कॅबिनेटवर ग्राउंड स्विच आणि मागील कॅबिनेट दरवाजा दरम्यान इंटरलॉक स्थापित करा आणि ग्राउंड स्विच ऑपरेशन लॉक करण्यासाठी थेट डिस्प्ले डिव्हाइस स्थापित करा.
अँटी-एरर डिव्हाइसची विश्वासार्हता नियमितपणे तपासा आणि हँडकार आणि ग्राउंडिंग स्विच, डिस्कनेक्टिंग स्विच आणि पॉवर अपयशाच्या संधीद्वारे ग्राउंडिंग स्विच दरम्यान यांत्रिक लॅचिंग डिव्हाइस तपासा.

6, समारोप
स्विच कॅबिनेट उपकरणे पॉवर ग्रिडमधील एक महत्त्वाची प्राथमिक सबस्टेशन उपकरणे आहेत. त्याचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, डिझाइन, साहित्य, प्रक्रिया, चाचणी, प्रकार निवड, ऑपरेशन आणि देखभाल यासारख्या सर्व पैलूंवर नियंत्रण मजबूत केले पाहिजे.
ठराविक डिझाइन आवश्यकतांनुसार, राष्ट्रीय आणि औद्योगिक मानकांसह एकत्रितपणे, डिझाइन तांत्रिक आवश्यकता पुढे ठेवा, वायरिंगचे लपलेले धोके मूलभूतपणे दूर करा;
राष्ट्रीय आणि औद्योगिक मानकांनुसार, तसेच अपघातविरोधी उपाययोजनांनुसार, नेटवर्क ऑपरेशनमध्ये अपात्र उत्पादनांना प्रतिबंध करण्यासाठी, उपकरणे बोली दस्तऐवजांची कठोर आवश्यकता तयार करा;
साइटवरील उत्पादन पर्यवेक्षण मजबूत करा, उत्पादन आणि फॅक्टरी चाचणीचे मुख्य मुद्दे काटेकोरपणे पहा आणि अयोग्य उत्पादनांना कारखाना सोडण्यास मनाई करा;
सक्रियपणे स्विच कॅबिनेट दोष व्यवस्थापन करा, अपघातविरोधी उपाययोजनांची अंमलबजावणी मजबूत करा;
सर्वसमावेशक आणि अनिवार्य अँटी-एरर लॉकिंगची खात्री करण्यासाठी, स्विच कॅबिनेट अँटी-एरर फंक्शन सुधारणे, अँटी-एरर लॉकिंग डिव्हाइसचे व्यवस्थापन मजबूत करणे, थेट डिस्प्ले डिव्हाइस स्थापित करणे आणि "पाच प्रतिबंध" प्रणालीला सहकार्य करणे.