स्विचगियरचे फॉल्ट विश्लेषण आणि काउंटरमेझर्स

स्विचगियर म्हणजे काय?

स्विचगियरमध्ये एक किंवा अधिक कमी-व्होल्टेज स्विचगियर आणि संबंधित नियंत्रण, मोजमाप, सिग्नल, संरक्षण, नियमन आणि इतर उपकरणे, सर्व अंतर्गत विद्युत आणि यांत्रिक कनेक्शनसाठी जबाबदार निर्मात्यासह, स्ट्रक्चरल घटकांची संपूर्ण असेंब्ली एकत्रितपणे आणि स्विच कॅबिनेटचे मुख्य कार्य म्हणजे वीज निर्मितीमध्ये आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे समाविष्ट असतात. डिस्कनेक्टिंग स्विच, लोड स्विच, ऑपरेटिंग यंत्रणा, म्युच्युअल इंडक्टर आणि विविध संरक्षणात्मक डिव्हाइस.

स्विचगियरचे फॉल्ट विश्लेषण आणि काउंटरमेझर्स
12 ~ 40.5 केव्ही स्विचगियर उपकरणे पॉवर ग्रिड सिस्टममधील सबस्टेशन उपकरणांची सर्वात मोठी संख्या आहे. अलिकडच्या वर्षांत, स्विचगियर अपघात वारंवार घडतात, परिणामी आर्थिक नुकसान, जखमी आणि इतर वाईट सामाजिक परिणाम.
अपघातांचा छुपा धोका आणि मूळ दोष प्रामुख्याने वायरिंग मोड, अंतर्गत आर्क रिलीझ क्षमता, अंतर्गत इन्सुलेशन, उष्णता आणि अँटी-एमआयएस-लॉक इत्यादींवर लक्ष केंद्रित करतात, लक्ष्यित काउंटरमेझर्स तयार करून, स्विचगियर आणि रिंग नेटवर्क कॅबिनेट अपघातांची संख्या मोठ्या प्रमाणात कमी केली जाते आणि पॉवर नेटवर्क ऑपरेशनची विश्वासार्हता कमी प्रमाणात सुधारली जाते.

1. वायरिंग मोडमध्ये लपलेला त्रास
1.1. लपलेला धोका प्रकार
1.1.1 टीव्ही कॅबिनेटमधील अ‍ॅरेस्टर थेट बसशी जोडलेले आहे
टिपिकल डिझाइन स्पेसिफिकेशन आवश्यकतानुसार, टीव्ही आर्क एरेस्टरला गॅप हँडकार्ट कनेक्शन बस, टीव्ही रॅक स्थितीची व्यवस्था, कनेक्शन मोड आणि विविध, काही टीव्ही आर्क एरेस्टरने बसशी जोडलेल्या अलगाव हँडकार्टद्वारे मंजूर केले जाणे आवश्यक आहे, जेव्हा टीव्ही दुरुस्ती, विजेच्या ऑपरेशनमध्ये अद्याप चार्ज केले गेले आहे.

स्विचगियर कनेक्शन मोड लपलेला आहे

1, वायरिंग मोड एक: मागील वेअरहाऊसमध्ये टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग एरेस्टर आणि टीव्ही स्थापित, कारवर स्थापित फ्यूज, लाइटनिंग एरेस्टर थेट बस, टीव्हीला अलगाव हात आणि बससह जोडलेले आहे;
२, वायरिंग मोड दोन: बस रूममध्ये टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग एरेस्टर स्थापित, थेट बस, टीव्ही आणि कारवर स्थापित केलेल्या फ्यूजशी जोडलेले;
3, वायरिंग मोड तीन: टीव्ही कॅबिनेट लाइटनिंग एरेस्टर मागील वेअरहाऊस किंवा फ्रंट वेअरहाऊसमध्ये स्वतंत्रपणे बस, टीव्ही आणि कारवर स्थापित केलेल्या फ्यूजशी थेट जोडलेले.
4, वायरिंग मोड चार: टीव्ही आणि फ्यूज एक्सजीएन मालिका निश्चित कॅबिनेट कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित, एरेस्टर दुसर्‍या डब्यात स्वतंत्रपणे स्थापित, बसशी थेट जोडलेले;
5, वायरिंग मोड पाच: मागील गोदामात लाइटनिंग एरेस्टर, टीव्ही आणि फ्यूज स्थापित केले आहेत, लाइटनिंग एरेस्टर थेट बसशी जोडलेले आहे, टीव्ही अलगाव हात कारद्वारे बसशी जोडलेला आहे;
6, वायरिंग मोड सिक्स: लाइटनिंग एरेस्टर, फ्यूज आणि टीव्ही त्याच हँड कारमध्ये स्थापित केले आहेत, लाइटनिंग एरेस्टर स्टेजनंतर फ्यूजशी जोडलेले आहे.
ही व्यवस्था चुकीच्या वायरिंगची आहे, एकदा फ्यूज चालू झाल्यावर, उपकरणे अ‍ॅरेस्टरचे संरक्षण गमावतील.

१.१.२ स्विच कॅबिनेटचे खालचे कॅबिनेट मागील कॅबिनेटपासून पूर्णपणे वेगळे केलेले नाही
मुख्य ट्रान्सफॉर्मर इन-लाइन स्विच कॅबिनेट्स, मादी कपलिंग स्विच कॅबिनेट आणि फीडर स्विच कॅबिनेट्स यासारख्या काही केवायएन मालिकेच्या स्विच कॅबिनेट्सची खालची कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेट पूर्णपणे वेगळ्या नाहीत. जेव्हा कर्मचारी खालच्या कॅबिनेटमध्ये प्रवेश करतात, तेव्हा ते चुकून बस किंवा केबलच्या डोक्याच्या थेट भागाला स्पर्श करू शकतात, परिणामी इलेक्ट्रिक शॉक होईल.
आकृती 3 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, स्विच कॅबिनेटच्या खालच्या कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेट दरम्यान लपलेला धोका वेगळा नाही:

आकृती 3 स्विच कॅबिनेटच्या खालच्या कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेट दरम्यान कोणताही लपलेला धोका वेगळा नाही

1.2, काउंटरमेझर्स
लपलेल्या वायरिंग मोडसह स्विच कॅबिनेट एकदा सुधारित केले पाहिजे.
स्विच कॅबिनेट वायरिंग मोड ट्रान्सफॉर्मेशनचे योजनाबद्ध आकृती आकृती 5 मध्ये दर्शविली आहे:

अंजीर. स्विचगियर वायरिंग मोडच्या परिवर्तनाचे 5 योजनाबद्ध आकृती

1.2.1 टीव्ही कॅबिनेटमध्ये वायरिंग मोडच्या वायरिंग मोडसाठी तांत्रिक सुधारणा योजना
1, वायरिंग मोडसाठी, कंपार्टमेंटमधील लाइटनिंग एरेस्टर काढा, टीव्ही वायरिंग मोड बदललेला नाही, भिंतीच्या छिद्रातून मूळ बस रूम अवरोधित केली आहे, लाइटनिंग एरेस्टर हँड कारवरील फ्यूज एरेस्टर हँड कारमध्ये रूपांतरित केले आहे, आणि लाइटनिंग अ‍ॅरेस्टर फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटच्या समांतर आहे.
२ वायरिंग मोड दोनसाठी, बसच्या डब्यात लाइटनिंग एरेस्टर काढा, लाइटनिंग एरेस्टर मोबाइल कारमध्ये हलवा आणि त्यास फ्यूज आणि लाइटनिंग एरेस्टरमध्ये परत करा, खालच्या संपर्क बॉक्सची स्थापना प्लेट, कॉन्टॅक्ट बॉक्सचा बफल आणि वाल्व यंत्रणा, मागील बाजूस टीव्ही स्थापित करा आणि त्यास आयसोलेशन हँड कारच्या खालच्या संपर्कात जोडा.
ही योजना मूळ हँड कारवर लागू केली जाऊ शकते, परंतु नवीन हँड कारच्या जागी बदलण्याचा देखील विचार करू शकतो.
3. वायरिंग मोड तीनसाठी, मूळ कंपार्टमेंटचा लाइटनिंग एरेस्टर काढा, लाइटनिंग एरेस्टरला मोबाइल कारमध्ये हलवा आणि त्यास फ्यूज आणि लाइटनिंग अरेस्टरमध्ये परत करा, मूळ बस रूमची भिंत छिद्र बंद करा, हात कारच्या खालच्या संपर्क बॉक्सची स्थापना प्लेट, वाल्व्ह मेकॅनिझमचा बफल आणि खाली संपर्कात टीव्ही स्थापित करा.
ही योजना मूळ हँड कारवर लागू केली जाऊ शकते, परंतु नवीन हँड कारच्या जागी बदलण्याचा देखील विचार करू शकतो.

4. वायरिंग मोड फोरसाठी, इतर कंपार्टमेंटलपार्ट्समधील अ‍ॅरेस्टर काढा, फ्यूज आणि टीव्ही कंपार्टमेंटलपार्ट्सवर अ‍ॅरेस्टर हलवा, त्यास डिस्कनेक्टिंग स्विच ब्रेकशी जोडा आणि त्यास फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटच्या समांतर जोडा.
5, वायरिंग मोड पाच, लाइटनिंग एरेस्टर, टीव्ही इन्स्टॉलेशन पोझिशन अपरिवर्तित, मूळ लाइटनिंग एरेस्टर लीड थेट वॉल होलच्या मूळ बस रूमच्या अलगाव हाताच्या कार संपर्काशी थेट जोडलेला आहे.
6. कनेक्शन मोड 6 साठी, लेआउट मोड चुकीच्या कनेक्शनचा आहे. एकदा फ्यूज कार्यरत झाल्यावर, उपकरणे अ‍ॅरेस्टरचे संरक्षण गमावतील.
मूळ हँड कारमधील लाइटनिंग एरेस्टर आणि फ्यूज काढा, वायरिंगची स्थिती बदला, फ्यूजच्या वरिष्ठांशी जोडलेले लाइटनिंग एरेस्टर आणि फ्यूज आणि टीव्ही सर्किटच्या समांतर बनवा.

१.२.२ स्विच कॅबिनेटच्या खालच्या कॅबिनेट आणि मागील कॅबिनेट दरम्यान अपूर्ण अलगावसाठी खबरदारी
कारण या प्रकारच्या स्विच कॅबिनेट उत्पादनाची रचना निश्चित केली गेली आहे, जर परिवर्तनात विभाजन प्लेट स्थापित केली गेली असेल तर त्याचे अंतर्गत रचना फॉर्म आणि जागा वितरण बदलले जाईल आणि उत्पादनाच्या अंतर्गत संरक्षण कामगिरीची हमी दिली जाऊ शकत नाही. म्हणूनच, काम चालू करण्यापूर्वी मुख्य ट्रान्सफॉर्मर 10 केव्ही साइड देखभाल आणि मुख्य ट्रान्सफॉर्मर स्विच देखभाल याची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

2. अपुरी अंतर्गत कंस रीलिझ क्षमता
२.१ छुपे धोके
वास्तविक ऑपरेशनमध्ये, मेटल क्लोज स्विच कॅबिनेटमध्ये स्वतःच दोष आहेत, इन्सुलेशन कामगिरी बिघडल्यामुळे किंवा चुकीच्या कारणामुळे आणि इतर कारणांमुळे खराब ऑपरेटिंग शर्तींसह, अंतर्गत कंस दोष कारणीभूत ठरेल.
शॉर्ट सर्किटद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या कमानामध्ये उच्च तापमान आणि मोठी उर्जा असते. कंस स्वतः एक अतिशय हलका प्लाझ्मा गॅस आहे. विद्युत उर्जा आणि गरम गॅसच्या क्रियेअंतर्गत, कंस कॅबिनेटमध्ये उच्च वेगाने हलवेल आणि फॉल्ट रेंजच्या वेगवान विस्तारास कारणीभूत ठरेल.
या प्रकरणात गॅसिफिकेशन, इन्सुलेशन मटेरियल, मेटल मेल्टिंग, स्विच कॅबिनेट अंतर्गत तापमान आणि दबाव वाढ, जर ते योग्य प्रेशर रीलिझ चॅनेल डिझाइन केले नाही किंवा स्थापित केले गेले नाही, तर उत्तम दबाव कॅबिनेट स्वत: ला दुसर्‍या प्लेटमध्ये, खिडकीचे गंभीर विकृती आणि फ्रॅक्चर, उच्च तापमान हवेच्या कॅबिनेटद्वारे तयार केलेले आर्क, स्वतःच्या स्थितीत स्वत: च्या स्थितीत ठेवते, कारण उपकरणांच्या जवळच उपकरणे
अगदी जीवघेणा.
सध्या, काही समस्या आहेत जसे की प्रेशर रिलीफ चॅनेल सेट केले जात नाही, अवास्तव दबाव रिलीफ चॅनेल सेट केले आहे, अंतर्गत कंस रीलिझ क्षमता चाचणी केली जात नाही आणि सत्यापित केली जात नाही आणि चाचणी दरम्यान मूल्यांकन कठोर नाही.

२.२, काउंटरमेझर्स
.
31.5KA वरील रेट केलेल्या शॉर्ट सर्किट ब्रेकिंग करंट असलेल्या उत्पादनांसाठी, अंतर्गत फॉल्ट आर्क चाचणी 31.5KA नुसार केली जाऊ शकते.
[सुधारित] दबाव रिलीफ चॅनेल जोडा किंवा बदला आणि प्रकार चाचणी मानक आवश्यकतानुसार अंतर्गत कंस चाचणी आणि सत्यापन करा.
[संरक्षण] मुख्य ट्रान्सफॉर्मर संरक्षण पातळीवरील फरकाचे योग्य कॉम्प्रेशन, फॉल्ट आर्कचा सतत अयशस्वी वेळ कमी करा.

3, अंतर्गत इन्सुलेशन समस्या
3.1 लपलेला धोका प्रकार
अलिकडच्या वर्षांत, स्विच कॅबिनेट उत्पादनांचे प्रमाण कमी केले गेले आहे, कॅबिनेट दोषांचे इन्सुलेशन कामगिरी, दोष वाढले.
मुख्य कामगिरीः चढणे अंतर आणि हवेचे क्लीयरन्स पुरेसे नाही, विशेषत: हँड कॅबिनेट, आता कॅबिनेटचे आकार कमी करण्यासाठी, कॅबिनेटमध्ये स्थापित केलेले सर्किट ब्रेकर मोठ्या प्रमाणात कमी करण्यासाठी, परंतु ग्राउंडमधील अंतर कमी करते, परंतु इन्सुलेशनची शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी प्रभावी उपाययोजना केली नाहीत;
गरीब असेंब्ली प्रक्रिया, गरीब असेंब्लीच्या गुणवत्तेमुळे, स्विच कॅबिनेटमधील एकच घटक प्रेशर टेस्ट पास करू शकतो, परंतु संपूर्ण स्विच कॅबिनेट असेंब्लीनंतर जाऊ शकत नाही;
संपर्क क्षमता अपुरी किंवा खराब संपर्क असते, जेव्हा संपर्क क्षमता अपुरी किंवा खराब संपर्क असते, स्थानिक तापमान वाढ, इन्सुलेशन कामगिरी घट, ग्राउंड किंवा फेज फ्लॅस्टिकिटीला कारणीभूत ठरते;
संक्षेपण इंद्रियगोचर, अंगभूत हीटरचे नुकसान करणे सोपे आहे, स्विच कॅबिनेट कंडेन्सेशन इंद्रियगोचरमध्ये सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही, इन्सुलेशनची कार्यक्षमता कमी करते;
सहाय्यक अ‍ॅक्सेसरीजची खराब इन्सुलेशन कामगिरी.
किंमत कमी करण्यासाठी, काही उत्पादक सहाय्यक उपकरणे कमी इन्सुलेशन पातळी स्वीकारतात, स्विच कॅबिनेटची एकूण इन्सुलेशन कामगिरी कमी करतात.

2.२, काउंटरमेझर्स
आपण स्विचगियरच्या सूक्ष्मकरणाचा आंधळेपणाने पाठपुरावा करू नये. आम्ही प्रकल्प परिस्थिती, सबस्टेशन लेआउट, ऑपरेशन आणि देखभाल, उपकरणे ओव्हरहॉल आणि इतर घटकांनुसार योग्य स्विचगियर खरेदी केले पाहिजे.
इन्सुलेटिंग माध्यम म्हणून हवा किंवा हवा/इन्सुलेटिंग सामग्री वापरणार्‍या उपकरणांसाठी, जाडी, डिझाइन फील्ड सामर्थ्य आणि इन्सुलेटिंग सामग्रीच्या वृद्धत्वाचा विचार केला पाहिजे आणि निर्मात्याने मानक आवश्यकतांनुसार संक्षेपण चाचणी घ्यावी;
स्विच कॅबिनेटमधील वॉल स्लीव्ह आणि रिंग नेटवर्क कॅबिनेट, मेकॅनिकल वाल्व्ह आणि बस बारच्या बेंडसारख्या भागांसाठी जर नेट एअर इन्सुलेशनचे अंतर 125 मिमी (12 केव्ही) आणि 300 मिमी (40.5 केव्ही) पेक्षा कमी असेल तर कंडक्टर इन्सुलेशन म्यानसह सुसज्ज असले पाहिजे.
इनलेट आणि आउटलेट बुशिंग, मेकॅनिकल व्हॉल्व्ह आणि बसच्या कोप colrem ्यात शेतातील सामर्थ्य केंद्रित असलेल्या भागांमध्ये इलेक्ट्रिक फील्ड विकृती रोखण्यासाठी चॅमफेरिंग आणि पॉलिशिंग सारख्या उपाययोजना केल्या पाहिजेत.
कॅबिनेटमधील बसबार काही उपकरणांचे समर्थन करते ज्यांचे इन्सुलेशन क्रॉल अंतर पोर्सिलेनच्या बाटल्या सारख्या अँटीफॉलिंग परिस्थितीची पूर्तता करू शकत नाही. जुन्या उपकरणांच्या ऑपरेशनच्या तांत्रिक परिस्थिती सुधारण्यासाठी आरटीव्ही इन्सुलेशन कोटिंग स्प्रे.

4. ताप दोष
1.१ छुपे धोकेंचे प्रकार
लूप कनेक्शन पॉईंट संपर्क खराब आहे, संपर्क प्रतिरोध वाढतो, हीटिंगची समस्या प्रमुख आहे, जसे की खराब संपर्क अलगाव संपर्क;
मेटल आर्मर्ड कॅबिनेट व्हेंट डिझाइन वाजवी नाही, हवा संवहन नाही, उष्णता अपव्यय क्षमता कमी आहे, कॅबिनेटमध्ये हीटिंगची समस्या अधिक आहे;
वॉल केसिंग, सध्याचे ट्रान्सफॉर्मर आणि इतर स्थापना संरचना इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक बंद लूप तयार करतात, परिणामी एडी करंट होते, ज्यामुळे काही इन्सुलेशन बाफल मटेरियल हीटिंग इंद्रियगोचर गंभीर आहे;
आंशिक बंद स्विच कॅबिनेट ड्राय उपकरणे (कास्ट प्रकार वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर, कास्ट प्रकार व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर, ड्राई टाइप ट्रान्सफॉर्मर) निवडलेले विंडिंग वायर व्यास अपुरा आहे, कास्टिंग प्रक्रिया नियंत्रण कठोर नाही, जास्त तापविणे सोपे नाही.
2.२, काउंटरमेझर्स
स्विच कॅबिनेटची उष्णता अपव्यय मजबूत करा आणि ब्लोअर आणि प्रेरित मसुदा फॅन स्थापित करा;
पॉवर अपयशाच्या संयोजनात, डायनॅमिक आणि स्थिर संपर्कांचे संपर्क दाब आवश्यक असल्यास तपासले जावे आणि पुनर्स्थित केले जावे. त्याच वेळी, थकवा संपर्क स्प्रिंग बदलला पाहिजे.
कॅबिनेटमध्ये तापमान मोजमाप तंत्रज्ञानावरील संशोधन वाढवा आणि तापमान मोजमापाच्या कठीण समस्येचे निराकरण करण्यासाठी वायरलेस तापमान मोजमाप यासारख्या नवीन तंत्रज्ञानास लागू करा.

5, त्रुटी लॉक करणे योग्य नाही
5.1 संभाव्य धोके
बहुतेक स्विच कॅबिनेट अँटी-एरर लॉकिंग डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत, परंतु त्याचे सर्वसमावेशक आणि अनिवार्य अँटी-एरर लॉकिंग आवश्यकता पूर्ण करत नाही.
मागील दरवाजावरील आर्मर्ड स्विच कॅबिनेटचा एक भाग उघडता येतो, कोणतीही चूक-पुरावा लॉकिंग, दुहेरी अलगाव बाफल नाही, थेट भागांना थेट स्पर्श केला जाऊ शकतो आणि स्क्रू सामान्य षटकोनी स्क्रू असतात, थेट कॅबिनेट इलेक्ट्रिक शॉक अपघातात दरवाजा उघडण्यास सुलभ;
खालील कॅबिनेटचा दरवाजा आणि ग्राउंडिंग स्विच नंतर मुख्य ट्रान्सफॉर्मर, महिला, टीव्ही, ट्रान्सफॉर्मर आणि इतर स्विचचा एक भाग, खालील कॅबिनेटचा दरवाजा आणि ग्राउंडिंग स्विचने मेकॅनिकल लॉक तयार केला नाही, दरवाजाच्या बाबतीत बंद नसल्यास स्क्रू थेट उघडू शकतो, देखभाल करणे सोपे कारणीभूत कर्मचारी चुकून उघडे होऊ शकतात, इलेक्ट्रिक मध्यांतर, कर्मचार्‍यांच्या शॉक अपघातात प्रवेश करा;
काही स्विच कॅबिनेटच्या मागील दरवाजाच्या वरच्या आणि खालच्या भागांना स्वतंत्रपणे लॉक केले जाऊ शकत नाही आणि वरच्या दरवाजाने खालच्या दरवाजाने लॉक केले आहे.
जेव्हा आउटलेट ग्राउंडिंग स्विच बंद होते, तेव्हा खालच्या कॅबिनेटच्या दरवाजाचे लॉक काढले जाते आणि मागील कॅबिनेटचा दरवाजा देखील उघडला जाऊ शकतो, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक शॉक अपघात होऊ शकतो.
जसे की केवायएन 28 स्विचगियर;
काही स्विचगियर हँडकार्स बाहेर काढल्यानंतर, इन्सुलेशन अलगाव ब्लॉक सहजपणे वर ढकलले जाऊ शकते. अपघाती लॉकिंग रोखल्याशिवाय, चार्ज केलेले शरीर उघडकीस आले आहे आणि कर्मचार्‍यांना चुकून स्विचचा स्थिर संपर्क वाल्व्ह बाफल उघडण्याची प्रवृत्ती आहे, परिणामी इलेक्ट्रिक शॉक अपघात होतो.

5.2, काउंटरमेझर्स
स्विच कॅबिनेट अँटी-एरर फंक्शन योग्य नाही, कारण कॅबिनेटच्या दरवाजाच्या मागील बाजूस उघडले जाऊ शकते आणि ओपन थेट उच्च व्होल्टेज स्विच कॅबिनेट स्थापित मेकॅनिकल पॅडलॉकच्या थेट भागाला स्पर्श करू शकते, संगणक अँटी-एरर प्रोग्राम लॉक लॉकिंग कॉन्फिगर करू शकते;
जीजी 1 ए आणि एक्सजीएन सारख्या स्विच कॅबिनेटवर ग्राउंड स्विच आणि रियर कॅबिनेट दरवाजा दरम्यान इंटरलॉक स्थापित करा आणि लॉक ग्राउंड स्विच ऑपरेशनसाठी थेट प्रदर्शन डिव्हाइस स्थापित करा.
अँटी-एरर डिव्हाइसची विश्वसनीयता नियमितपणे तपासा आणि हँडकार आणि ग्राउंडिंग स्विच, डिस्कनेक्टिंग स्विच आणि पॉवर अपयशाच्या संधीद्वारे ग्राउंडिंग स्विच दरम्यान मेकॅनिकल लॅचिंग डिव्हाइस तपासा.

6, शेवटचा
स्विच कॅबिनेट उपकरणे पॉवर ग्रिडमधील एक महत्त्वपूर्ण प्राथमिक सबस्टेशन उपकरणे आहेत. त्याचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, डिझाइन, साहित्य, प्रक्रिया, चाचणी, प्रकार निवड, ऑपरेशन आणि देखभाल यासारख्या सर्व बाबींमध्ये नियंत्रण मजबूत केले पाहिजे.
राष्ट्रीय आणि औद्योगिक मानकांसह एकत्रित डिझाइन आवश्यकतानुसार कठोर डिझाइन तांत्रिक आवश्यकता पुढे ठेवा, मूलभूतपणे वायरिंग लपविलेल्या धोके काढून टाका;
राष्ट्रीय आणि औद्योगिक मानकांनुसार, तसेच अपरिहार्य उपायांनुसार, नेटवर्क ऑपरेशनमध्ये अपात्र उत्पादनांना प्रतिबंधित करण्यासाठी उपकरणांच्या बिडिंग कागदपत्रांच्या कठोर आवश्यकता तयार करतात;
साइटवर मॅन्युफॅक्चरिंगच्या देखरेखीला बळकटी द्या, उत्पादन आणि कारखाना चाचणीचे मुख्य मुद्दे काटेकोरपणे साक्षीदार करा आणि अपात्र उत्पादनांना कारखाना सोडण्यास दृढनिश्चय करण्यास स्थिरपणे मनाई करा;
सक्रियपणे स्विच कॅबिनेट दोष व्यवस्थापन करा, अपघातविरोधी उपायांची अंमलबजावणी मजबूत करा;
स्विच कॅबिनेट अँटी-एरर फंक्शन सुधारित करा, अँटी-एरर लॉकिंग डिव्हाइसचे व्यवस्थापन मजबूत करा, थेट प्रदर्शन डिव्हाइस स्थापित करा आणि विस्तृत आणि अनिवार्य अँटी-एरर लॉकिंग सुनिश्चित करण्यासाठी "पाच प्रतिबंध" प्रणालीस सहकार्य करा.